lievä OT: mp-sähköteorian alkeet...

[kany]

Laturin tehoa voidaan pudottaa esim jättämällä joku käämi irti. Näin oli tehty ainakin -80 mallin GS1000S Suzukissa. Kolmas käämi kytkeytyi kun valot laittoi päälle ja ilman valoja lataus oli vain kahdella käämillä. Tiedä sitte onko tuollasta viritystä missään muualla, mutta jos oliski, ja kaikki käämit olis pelissä mukana (vaikke tarviskaan) niin teoriassa jännite vois nousta ja hajottaa säätimen. Mutta eikait kukaan tuollasta systeemiä enää käyttäs??

Ja jos säätimen ja akun välinen plus tai maakaapeli on huonossa jamassa niin luultavasti särkee säätimen koska säädin ei saa kontrolloitua jännitettä jolloin latausjännite nousee taivaaseen ja se särkee säätimen.

Mitä muuten tapahtuu akkujännitteelle kummallakin viallisella säätimellä jos nappaa miinus-karvan säätimeltä pois? Olit tätä jo kokeillu niin tohtinee kokeilla uudestaan - uudella säätimellä en ite uskaltas...

[pee]

Kanyn teoriaan vastaus:

vanhojen Suzukien tapaisia ei kai enää käytössä, ajateltiin aluks tienpäällä että jos pannaan yks vaihe poikki ja latauksella kotiin, mutta eipä se kai jännitettä olisi laskenut, ehkä jopa päinvastoin... joten ajeltiin sitten pelkän akun varassa kotio


muttamutta:

toisella risalla säätimellä sammuu, kun nappaa maadoituksen poikki, toisella ei tiedä mitään, jatkaa käyntiään hivenen kevyemmin, kun lataus loppuu...

ehjällä säätimellä, jos maadoitus irrotetaan, ei anna virtoja käynnistykseen, eli kuollutta pukkaa


tänään muutaman empiirisen testauksen jälkeen uskalsin kokeilla taas uudella ehjällä säätimellä, ja avot: TOIMII ! eli joko uusikin säädin oli heti rikki, tai kosahti huonon kontaktin takia, saattoi olla koneen pään maadoitus...

KIITOS KAIKILLE KUITENKIN !!!

[-MAKE-]

Johan on vehkeitä, taidan pysyä autoissa.