mitä mönjää auton pohjaan?

[hilux -86]

ei hullumpi idea, mullakun on vaa entinen omistaja massannu ja meinasin lisätä massaa , mut ei tietoa mikä ois hyvvää

Otat jarrunestettä johonkin purkkiin ja pensselillä levittelet auton pohjaan. Ei tartu lika ja pysyy muutenkin pohja kunnossa.

[fj40]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Otat jarrunestettä johonkin purkkiin ja pensselillä levittelet auton pohjaan. Ei tartu lika ja pysyy muutenkin pohja kunnossa.

Siehän se vitsin murjasit

[rocky86]

joo aika hauska tuo j-neste juttu.
en ole ikänä kuullu.
mulla on daihatsun pohjassa 2 kerrosta sinkki maalia ja sen päälle laitoin 2 kerrosta massaa ruiskulla.
eli normaali pensseli massa jonka lantrasin lakka pensalla.
aika mönjää saa olla että tulee öljy ruiskusta läpi.

[hilux -86]

meinasinite laittaa viel tervaa ja teräketju öljyää et sais sitkeetä

kylmäbitumia laiton vuosi sitten vieläkin hyvin pysyny

[hilux -86]

ookei, saaks sitä iha rautakaupasta

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja hilux -86

meinasinite laittaa viel tervaa ja teräketju öljyää et sais sitkeetä

Ei siitä sitkeää saa, jos laitat kaksi ohutta sekaisin keskenään, eikä ne reagoi mitenkään jäykistyäkseen. Tervaa on tietysti eri paksuista, mutta sellainen perinteinen hautaterva ei kyllä mitään sitkeän jäykkää ole, vaan juoksevaa.

Tervasekoituksen saa jäykistymään, kun sen tervan kaveriksi laittaa jonkin hapettuvan öljyn, esim. pellavaöljyn tai vernissan (keitettyä pellavaöljyä). Silti se on levittäessä ihan ohutta lirua ja öljyn hapettuminen kestää monta viikkoa. Eikä se tervapinta kestä sitten kuitenkaan oikein minkäänlaista oksien raapimista tai kiveniskemiä.

Sanoisin kyllä, että unohda se terva - se kuuluu enemmän puuveneisiin, paanukattoihin ja ulkorakennusten seiniin kuin auton pohjaan.

[Kartse1]

Omat autot tulee suojattua siten, että samalla kun koteloihin ruiskuttaa kotelosuojaa, niin lopuksi ottaa sen suutinkappaleen irti letkun päästä ja ruiskii koko pohjan kauttaaltaan sillä samalla kotelosuojalla.

Seuraavana päivänä sama homma toiseen kertaan. Tulee hyvä suojakalvo pellin pintaan.

Kolmantena päivänä lanttaan bensalla siveltävää alustamassaa sen verran, että se hyvin tulee ruiskusta läpi ja sillä spruuttaan koko pohjan ja helmat kauttaaltaan.

Tuo bensa ohenteena haihtuu nopeasti pois, joten seuraavan ruiskutuskierroksen voi tehdä tunnin - parin kuluttua, riippuen lämpötilasta.

Joskus tein siten, että ohenteena käytin pellavaöljyä ja sillä ruiskutin koko pohjan. Massa jää tällöin tahmeaksi ja öljyiseksi, eikä siten kuivu ja rapise vuoden päästä pois.
Pinnalle vaan yksi kerros bensalla ohennettua massaa, niin silloin tulee sellainen pesua ja rapaa kestävä kuori tuohon pintaan.
Mukavampi tehdä remonttia, kun ei aina ole nyrkit mustana tahmeasta massasta.

[hamaBJ40]

Alkuperäinen kirjoittaja fj40

Siehän se vitsin murjasit

"Joo kannattaa varmaan peltipinnat ja kaikki muutkin valella sillä"

[MattiH]

Itelläki rojekti sillä mallilla, että sais maalailla tuon kaaran. Tuota pohjan käsittelyä oon kans miettiny. Rappailin massat sun muut moskat pois ja hion puhtaalle pellille kukkineet kohdat. Aattelin pyyhkästä koko pohjan INERTA PRIMER 5:lla(epoksipohjamaali), vaikkei tuo pohja nyt hiekkapuhallettu pinta olekkaan. Kannattaako tuon inertan päälle huilauttaa vielä joku pintamaali, ku ei ois ainakaan ulkonäön kannalta niin justiin tuon kans...?

Ja tuon massauksen/(mitä kukanenki sinne pohjaan laittaa)suhteen aattelin kans, että tarviiko maalin lisäksi enää mitään? TUNTUS että kurat jää muhimaan sinne helpommin kuin "puhtaalle" maalipinnalle...?
Antakaas vinkkejä jos on antaa, kun vielä kerkiää muutella suunnitelmia...

[hilux -86]

nii tuo maalaus ois mustakin paras, mites se jarruneste ku se o sellast litkuu?