-95 Vitaraan VW 1.9 TDI (66kw) dieseli?

[jalajaas]

Ongelman ydin on se ettei moottoria voida suoraan suositusten mukaan hyväksyä Vitaraan, koska alkuperäisen moottorin paino ylittyy 20%.

Akselimassat ei sinällänsä ole kyseisessä autossa ongelma, koska se on 2-henkilölle rekisteröity pakettiauto. Koska takapenkit on poistettu tyystin, ja matkustajia ei ole yhtä enempää ikinä mukana niin ainakin "maalaisjärjellä" moottorin vaihdon ei pitäisi olla ongelma. Painoahan voi tosiaan jakaa vaikkapa asentamalla vähän kovempi tekoisempi takapuskuri, jonne heitää pari "punttia" tasamaan painojakaumaa.

Pitää kai yrittää tuota poikkeuslupaa. Ainoa seikka mistä voi tulla mutinaa on vaihdelaatikon/akseliston kestävyys, mutta tuo laatikkoahan on kait käytetty myös 2.0l pitkissä vitaroissa?

[sds500]

MItes tuon ikäisessä nuo päästöt? eihän tuo ole mikään este koneenvaihdolle, mutta huomioitava silti.

Huoli pois, 3-ovisen korimallin Vitara JLX:ää on saanut V6 & rivi nelosella 2.0L moottori optiolla. Noita kun vaan ei ole Suomeen tuotu ainottakaan. Jos oikein muistan niitä oli tarjolla Australiassa ja jenkeissä. Optiot ovat olleet niin pirun kalliita, ettei ne oikein kelvanneet.

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Huoli pois, 3-ovisen korimallin Vitara JLX:ää on saanut V6 & rivi nelosella 2.0L moottori optiolla. Noita kun vaan ei ole Suomeen tuotu ainottakaan. Jos oikein muistan niitä oli tarjolla Australiassa ja jenkeissä. Optiot ovat olleet niin pirun kalliita, ettei ne oikein kelvanneet.

Näyttää yksi 2L tulleen suomeenkin.
http://www.nettiauto.com/suzuki/vitara/2065312
Taitaa olla vaan suoralla 2L koneella. Kuinkahan yleinen tuo kone on Vitarassa?

Noita uudempia 3-ovisia sport malleja on muutamia liikenteessä Suomen maallakin, mutta nuo JLX:ät 2.0L suoralla 4:lla tai V6 on todella harvassa. Suomesta ei löydä varmasti. Australiassa ja jenkeissäkin niitä on kitsaasti liikkeellä. Ainaskin H20A on ollut optiona tarjolla tuohon Vitaran keulalle. Ei luulisi tuottavan ongelmia dieselin vaihto ainakaan painon puolesta.

[jalajaas]

No niin,

Nyt on Vitaran akselimassat punnittu, täydellä tankilla kylläkin.

Etuakseli: 615kg (Suurin sallittu: 710) eli pelivaraa 95 kg
Takaakseli: 550 ( (Suurin sallittu: 900) eli pelivaraa 350 kg

Eli käytänössä etuakselin kantavuus riittää Diesel koneelle, mutta kun rekisteri otteessa lukee vähäpäästöinen, on vaihtokoneen täytettävä käyttöönottovuoden kyseiset normit. Ja tuota varten tarvitaan paperit valmistajan edustajalta.

Mutta ongema on nyt se, että vekotin on rekisteröity 2-paikkaiseksi paketti autoksi. Jos oletetaan että uusi kone painaa vermeineen n.50 kg enemmän, henkilökantavuus ylittää tavarakantavuuden ja Vitara ei ainakaan jatka sen jälkeen elämää pakettiautona.

Jos vakio pannu painaa sen 90kg, ja vaihtomoottori 134kg, kantavuudesta lähtee 44 kg pois. Vaihtoehdot on:
A: Autolle laihdutuskuuri eli katsastuksen ajaksi kaikki ylimääräinen pois.
B: Samalla muutos rekisteröinti maastoautoksi

Tuota Vitaraa on viety jenkkeihin Sidekick tyyppinimellä ja GM on markkinoinut sitä Geo Tracker nimellä, mutta suurin osahan jo tämän tietää. Tuo sinulle kerrottu moottorin paino heittää aikalailla, kurkatkaas tuo MMVA speksi:

http://www.acksfaq.com/pdfs/specs_geo_tracker_1994.pdf

Siinä tuolle 16 venaiselle G16B:lle ilmoitetaan paino 104 kg ja tuolle 8 venaiselle 89kg. Eli tuon jos vakiomoottoria käytetään vertailu kohtana niin:

Kuutiotilavuus + 25%= 1988cm3
Teho + 20% = 85kw
paino + 20% = 125 kg (kuivana MMVA speksin pohjalta laskettuna)