Beadlock asennus

[panzer]

Kyllä ne siellä rengasliikkeessä tietää. Pitäis ainakin.
Beadlock kehän puoleista kylkeähän ei laiteta koneella vanteen sisälle vaan se jää sen beadlockin päälle. Sitten se irtokehä siihen päälle ja kiristelemään. Laita se irtokehä se pyöreämpi puoli rengasta vasten, älä tee niinkuin minä ja laita väärinpäin. Pääset puolella työmäärällä!
Koita katsoa, että se rengas tulee mahdollisimman keskelle kun kehää alat kiristämään, ei sit pompota ajossa niin paljon. Useasti kumeissa on sellaiset "valurenkaat" siinä kyljessä josta on hyvä katsoa keskittämistä.
Itse jouduin muutamalla pidemmällä pultilla vetämään ensiksi kehää lähemmäksi jotta sain varsinaiset kiinnityspultit ylettämään.
Pultteja on aika paljon joten paineilmaräikkä,pulttipyssy tai vastaava säästää käsiä aika lailla.
Tää on vain mun tyyli tehdä tää homma ja näin mua on neuvottu.

Juu mulla on nuo boggerit tuossa hyllyssä vielä odottamassa vanteita, jotakuinki on tiedossa tuo systeemi kyllä, pitää vaan varmistella asioita

[pee]

ei siihen rengasliikettä tarvita, rauta ja liukastetta, pääset tunnelmaan

suositaan nyt rengasliikettä ensiks ainaki, ei vaan täälläpäin varmasti kukaan oo koskaan asennuttanut beadlockeja, siitä on 100% varmuus

[Rak]

Jos nyt itse jotain asiasta ymmärtää/ottaa selvää niin luulisin kuitenkin lopputuloksen olevan parempi kun tekee itse, kuin että alkaa selittämään miten pitäis tehdä jollekkin joka ei ole koskaan asiasta kuullutkaan (vaikka oiskin renkaita pyöritelly)...

Sisäpuoli kumistakin muljahtaa suht helposti paikalleen, sen ulkopuolen kans joutus töitä tekemään mutta siitähän ei tarvi beadlockin tapauksessa murehtia.

Edit: http://forums.offipalsta.com/showthr...light=beadlock

[Eskimo]

Ensin se kehä ja rengas paketiksi. Sitten järeäkö kuormaliina renkaan ympärille ja kiristystä.
Sillon renkaan toinen puoli menee sen verran huulille, että saa paineilmalla vanteelleen ihan venttiilin kautta pistoolilla.
Älä ota silmille sitä liinaa sitten kun renkaassa on hieman painetta ja löysäät sen liinan auki!!!

Tästähän saadaan nyt intto päälle miten se kannattaa tehä ja näin ei ainakaan mutta itte sen hommaan muutaman kerran tehneenä en enää edes harkitse muita konsteja.

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

suositaan nyt rengasliikettä ensiks ainaki

Vekkaisin et suurimmassa osassa rengasliikkeistä ei olla koskaan nähty beadlock vanteita, saatikka ees kuullu puhuttavan sellasista.
Eli niitä joutuu neuvomaan renkaan asennuksessa.
Helpommalla/halvemmalla pääsee kun kampeaa ite vanteelle ja pulttaa kehät kiinni.

Omissa boggereissa on renkaan sisäpuolella hento "rihlaus" eli muutaman millin korkuisia raitoja,jotka uluttuvat renkaan jakaosaan asti.
Huomattavasti kevyemmällä kehän kiristämisellä sai pysymään ilmat renkaassa,kun hioin lamellilaikalla nuo raidat pois vanteen sisempää kehää vasten tulevasta renkaan jalkaosan sisäpinnasta.

[Eskimo]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Huomattavasti kevyemmällä kehän kiristämisellä sai pysymään ilmat renkaassa,kun hioin lamellilaikalla nuo raidat pois vanteen sisempää kehää vasten tulevasta renkaan jalkaosan sisäpinnasta.

Aivan! Irokissa sama juttu. Hjuva vinkki.

[bj45lava]

Niin ja ei se asennus mitään liinaa tarvii kun ulkokehä on välissä kiinni niin laittaa vanteen keskeltä pölkylle ja painaa ulkopuolelta kumia alaspäin ja ilmaa perään...Ei noin yksinkertaiseen hommaan kyllä rengasliikkeen apua tarvitse.

Ja sitten ne kaikki pultit voi vaihtaa ajoissa kunhan tarpeeksi käytetty, itellä tossa viime reissulla katkesi yksi ja sen jälkeen alkoi vierestä napsua poikki loputkin.

Olleet vanteilla nyt reilun 3 vuotta ja ajeltu joku 5000 km yhteensä.