Muutoskatsastus huolia, mm pikku G hävinnyt (korin korotusta)

[Rotta-Racing]

Minkä niminen liike

Yleensä se kertoo jo paljon

[valkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Rotta-Racing

Minkä niminen liike

Yleensä se kertoo jo paljon

Ei oo K1 - ja oikeestaa mä mielummin jättäisin mainitsematta tuon aseman, kun muuten on autojen katsastukset toiminut siellä suht hyvin - faijan korjaamo mm. käyttää autonsa siel...

[Rotta-Racing]

No jätetään se nimi..
Mitkäs renkaat sulla on alla?

Sinuna soittaisin AKEen tosta Geen häviämisestä, ja en sitten tiedä että miten ne sen korotuksen on mitannut/todennut/päätellyt.
Mutta eikö se ole muistaakseni niin että M1G(Maastohenkilöauto) ja N1G (Maastopakettiauto)
Muutoskatsastuksen ylärajat ilman AKE:n lupaa ovat:
-Renkaan korkeus max 51Mm alkuperäistä rengasta korkeampi
-ajoneuvon korkeus Max 77Mm alkuperäisestä
-kokonais korotus 150Mm (Renkaat ja kori)

Mutta AKE kertoo vastauksen

[valkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Rotta-Racing

No jätetään se nimi..
Mitkäs renkaat sulla on alla?

Sinuna soittaisin AKEen tosta Geen häviämisestä, ja en sitten tiedä että miten ne sen korotuksen on mitannut/todennut/päätellyt.
Mutta eikö se ole muistaakseni niin että M1G(Maastohenkilöauto) ja N1G (Maastopakettiauto)
Muutoskatsastuksen ylärajat ilman AKE:n lupaa ovat:
-Renkaan korkeus max 51Mm alkuperäistä rengasta korkeampi
-ajoneuvon korkeus Max 77Mm alkuperäisestä
-kokonais korotus 150Mm (Renkaat ja kori)

Mutta AKE kertoo vastauksen

Pikkumustina pyörii ihan tutuks tulleet 235/75 R15 - ja ne ovat ihan otteessa

Ja se mittaaminen tehtiin tässä tapauksessa niistä mun korin ja rungon väliin asentamista nylon (vai mitä pom muovia ikinä olikaan) tangoista - jotka olivat sen 65mm

Täytyy kyl viel selvitellä varmaa tät asiaa ko. katsastus konttorin kans, koska missään nimessä tähän päätökseen mä en ole tyytyväinen... Vaikka me mentäis sen 51mm mukaan, ni mul on erittäin vahva mutu tuntuma että se jousitus on kerinny tossa vuosien saatossa, ja tosissaan ton huoltovarustuksen ja vinssin myötä laskemaan sen -15 mm jollon myös ton 65mm korotuksen pitäis mennä läpi... Tietenkää mulla ei oo näyttää sitä alkuperästä korkeutta, mutta mä kyllä tarjosin auton omaa ohjekirjaa, missä on auton mitat - ja siinä olevien mittojen perusteella olisin voinut vaikka laskea mitä noi 235 renkaat nostaa ja mitä noi itse korin korotukset on nostanu...

[Rotta-Racing]

Mutta pointti on se että olet laittanut 65Mm korotus palat jotka eivät ole sallittu jos sallittu on 51Mm eli sulla on 14Mm liikaa,, vaikka jouset ym oliskin kulahtanut, näin se mun mielestä menee.. ethän sä saa 35" renkaitakaan esim Kingcappiin alle sillä verukkeella että ei se korotu niin paljoo ku lehdetkin on kulahtanut ja alusta mätä
ehkä ei paras vertauskuva mut kumminkin.. toivottavasti ymmärsit..
mut kannattaa soittaa akeen.

[valkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Rotta-Racing

Mutta pointti on se että olet laittanut 65Mm korotus palat jotka eivät ole sallittu jos sallittu on 51Mm eli sulla on 14Mm liikaa,, vaikka jouset ym oliskin kulahtanut, näin se mun mielestä menee.. ethän sä saa 35" renkaitakaan esim Kingcappiin alle sillä verukkeella että ei se korotu niin paljoo ku lehdetkin on kulahtanut ja alusta mätä
ehkä ei paras vertauskuva mut kumminkin.. toivottavasti ymmärsit..
mut kannattaa soittaa akeen.

Juu ymmärsin, mutta ku hän viel otti mulle kopion jostai lakikirjast, ja siinä sanottiin nimen omaan että NAVAN JA KORIN VÄLINEN KOROTUS (tarkkaa lainaust mul ei oo tähän hätään, ku mul ei oo nyt sitä lappua täs) saa olla tuon 51mm eli renkaat jää nyt ihan kokonaan pois näist karkeloist - eli jos koria korottaa, ja jousitusta madaltaa ni sillonhan sen saa tehä kuhan se pysyy vaa alle ton 51mm - tässä tapauksessa sen madaltamisen on vaa hoitanu aika ja extra kilot...

[rulez]

Eipä tuo täälä pohjanmaalla noin ainakaan männy soittelin tässä kuukaus(hieman ehkä toistakin) takaperin konttorille ja kysäsin kuinka saan korottaa huoltoautoks katastettua troopperia muisti ulkoa jotta 77mm saa koria nostaa rungolta ja kokonaiskorotus 150mm tarkisti vielä varmuudeksi kirjasta jotta noin oli varmasti kun kyseessä on huoltoauto.

No muutamia viikkoja sen jälkeen auto konttorille korin ja rungon välissä 70mm nylonpalat ja takapäässä riippuja jatkettuna 10cm mitään sanomista ei näistä korotuksista ollut vaikka periaatteessa korotus olisi ollut 170mm mutta ei nouse kumminkaan tuota todellisuudessa riippujen joustaessa pois alta ja tämän katastusmies tajusi eikä sen kummemmin asiaan reagoinut !

Riipuista vielä ekakerralla kysäsin jotta kuinka saan noita modata ja vastaus oli että anti mennä vaan haluamallas tavalla kunhan rakenne ei heikkene !

[-MAKE-]

mutta ei nouse kumminkaan tuota todellisuudessa riippujen joustaessa pois alta ja tämän katastusmies tajusi eikä sen kummemmin asiaan reagoinut !

Tai sitten se tajus, että ei se riipun pidentäminen 100mm ole sama kuin 100mm korotus. Ei vaan viittinyt sanoa ja myhäili sitten kavereiden kanssa kahvitauolla

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Rotta-Racing

Sinuna soittaisin AKEen tosta Geen häviämisestä, ja en sitten tiedä että miten ne sen korotuksen on mitannut/todennut/päätellyt.
Mutta eikö se ole muistaakseni niin että M1G(Maastohenkilöauto) ja N1G (Maastopakettiauto)
Muutoskatsastuksen ylärajat ilman AKE:n lupaa ovat:
-Renkaan korkeus max 51Mm alkuperäistä rengasta korkeampi
-ajoneuvon korkeus Max 77Mm alkuperäisestä
-kokonais korotus 150Mm (Renkaat ja kori)

Mutta AKE kertoo vastauksen

Ei tuossa mun mielestä ole mitään syytä AKEen soitella. Auto ei varmaan vaan ole koskaan ollut M1G tai N1G auto. Matti varmaan osaa sanoa tarkemmin syytä, mutta G-kirjain puuttuu monesta muustakin maasturista. Muutoskatsasta N1 -> N1G samalla kun leimaat ne korotukset.

[Tojo4wd]

Tuossa topikissa ainakin on juttua tosta geestä matiltakin.
http://forums.offipalsta.com/showthr...ght=huoltoauto

[Rotta-Racing]

Alkuperäinen kirjoittaja valkkari

No mutta mun käsittääkseni pajero on ollut alunperin maastohenkilö-auto, eli mihin on se GEE hävinnyt??? Kun kyllähän huoltoautot on myös N1G luokan ajoneuvoja???

Tuosta saa vaan hitusen semmosen käsityksen että Joskus on otteessa lukenut N1G
mutta en ala asiasta kinastelemaan kun en ole varma asiasta..

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Ei tuossa mun mielestä ole mitään syytä AKEen soitella. Auto ei varmaan vaan ole koskaan ollut M1G tai N1G auto. Matti varmaan osaa sanoa tarkemmin syytä, mutta G-kirjain puuttuu monesta muustakin maasturista. Muutoskatsasta N1 -> N1G samalla kun leimaat ne korotukset.

Mun mielipide on vaan että soitto akeen selventää monta asiaa.. näin olen itse toiminut,, toki jokainen toimii niinkuin haluaa.. Eikä vedetä Herneitä nenuun

[-MaTTi-]

Joo, pyöreelamppusissa Pajeroissa, niinkuin muissakaan 80-luvun kamppeissa ei ole alunperin G:tä ajoneuvoluokassa, vaikka maastohenkilöautoksi onkin ristitty. G-lisä on keksitty ilmeisesti 90-luvun taitteessa.

Ilmeisesti siitä johtuen ei oo hr. muutoskatsastaja huoltoautoksi muuttaessaan älynnyt G:tä lisätä, vaikka olisi pitänyt. Muita ehtoja kun ei ole N1G:lle kuin kokonaismassa yli 2000 kg ja neliveto. Sen vois korjata korikorotusta muutoskatsastaessa ihan vain hiirtä klikkaamalla, mutta nyt on jostain syystä ilmeisesti mennyt sormi suuhun tällä vantaalaisella ei K1-aseman edustajalla.

Ei muuta kuin takasin ja vaatimaan se G lisättäväksi siinä samalla, printtaat vaikka http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2002/20021248 6§:n paperille ja alleviivaat siitä tämän:

2. N1G-, M2G-, M3G- ja N2G-luokan maastoautoksi katsotaan kokonaismassaltaan yli kahden tonnin N1-luokan ajoneuvo sekä kokonaismassaltaan enintään 12 tonnin M2-, M3- ja N2-luokan ajoneuvo, jos se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä, tai se täyttää seuraavat kolme ehtoa:

[-MAKE-]

Mmmm... Tarviikin kinuta -06 Hiaceen G. Niin sitten olis vaan maastureita pihassa