pajeron taka-akseli

[rocky86]

etkös sie vilkki jo saanu ne irti??
se on keulasta ruuvannu tankot tappiin ja keula on monta senttiä perää korkeammalla.

[Ande]

Alkuperäinen kirjoittaja rocky86

se on keulasta ruuvannu tankot tappiin ja keula on monta senttiä perää korkeammalla.

Mutta silti, jos heittää akselin jousien alle niin perse nousee ainaskin sen 15cm jos ei enemmänkin niin silloin ei kyllä naperon etupäässä riitä enää nostovarat. Helpommalla pääsee kun vaihtaa vaan riiput pitemmiksi ja täähän on vain mun mielipide.

[rocky86]

no katellaan huomenna ku käyn kattoo vilkin projektii.
onko muuten minkälainen homma jos vaihtaa eteen kierre jouset niin meneekä leimasta läpi.

[sumpe]

Kierre jouset ei onnistu ja se sauvojen säätö tiukalle tappaa sen vähäisenkin jouston.

[Heegi]

toinen on että laittaa kierrejouset taka akselin ja rungon väliin..niin itte oon paheroon tekemäss ihan lähipäivinä.. ja eteen ruuvaan ylös sen mitä nousee.. ehkä samalla tulis vähän jämäkämpi ajaa mutkissa, en sitte tiedä onko se parempi vai pitäskö vaa riippuja jatkaa..

Voiko sitä akselia laillisesti tiputtaa alaspäin.

Niin, mites jotkut modifioi niitä tukivarsia saadakseen lisäjoustoa.

Kierrejousikeula tais tulla vasta 3 gen Pajeroon.

[Ande]

Juu, kierrejouset eteen ei mene katsastuksesta läpi ja edestä täytyy ottaa kallistuksenvakaaja pois heti katsastuksen jälkeen, sitten vielä jos kääntää sauvoista niin paljon kuin antaa varat myöten ja ottaa sitten pooreistaan irti ja kääntää lisää että saa keulan ylös niin seuraavaksi hajoaa sitten vetarit kun ne menee aivan luonnottomaan kulmaan ja voipi jäädä lyhkäisiksi.
Pajeron takapään saa kyllä joustamaan mutta etupää on hankala saada toimimaan "risukeulojen ongelma".

Eli suosittelen taakse pidemmät riiput, sauvat tiukalle ja maastoon mennessä kallistuksenvakaajat veks.

[vilhe]

Joo ei ole pitkäaikaista kokemusta näistä pajeroista, mutta kaveri innosti tähän offitouhuun niin pitihän se joku maasturi hommata jos pajeroa voi maasturiksi sanoa. En kyllä sano julkisesti täällä että kauan meni ennenkuin tajusin ne pyöränpulttien vieressä olevien pikku reikien tarkotuksen. Sieltähän se rumpu tuli niin nätisti ko vähän ruuvasi pulttia sisään. No siitäkään en tiedä että kuin paljon takapää tulee jäämään korkeammalle etupäätä, mutta kun ruuvasin ne vääntösauvat kohtuu tiukalle niin keula oli selvästi perää ylempänä. Jos perse jää oikein pystyyn niin mie kyllä saatan vaihtaa jäykän akselin eteenki. Olen ottanu rojektista kuvia ja voisin laittaa niitä tänne palstallekin kunhan saan rojektin vain valmiiksi...

[Ande]

Eli tästäpä ei tulekkaan leimattava ajopeli.
No sitten vaan jäykkää etuakselia paikalleen ja kierrejousilla.