Jäähdyttimen siirto taakse?

Alkuperäiseen kysymykseen sen verran, että korkeudellahan ei ole suljetussa järjestelmässä mitään merkitystä. Vain pitempien putkien muodostama lisähäviö pitä pystyä voittamaan, eli uskoisin, että vakiopumppu riittää, jos laittaa riittävän suuren letkun ja sitä ei tule kymmeniä metrejä lisää.

Tuo termarinpoisto lisää lämpöä kuulostaa siltä, että jostain syystä auton nestekierto pääsee häiriintymään kun termarin poistaa. Nouseeko lämpö myös syylärissä silloin, vai pelkässä koneessa? Juurikin joku tuollainen 3-tie venttiili tai vastaava.

Ja Termostaatin tehtävänähän on pitää moottori sopivassa käyntilämpötilassa, eli ei kai sitä kokonaan kannata pois heittä. Laittaa vain toimivan termostaatin ja toimivan vesipumpun nin pitkälle pääsee. Ja muistaa myös varmistua, että se termostaatti on oikein päin. Jos jonkinnäköisiä reitettyjä termostaatteja tullu vastaan, kun on lämpöongelmia ja ne on aina ratkennu laittamalla uusi termostaatti oikeinpäin koneeseen ilman mitään ylimääräisiä reikiä.

-MVa-

[RIPAX]

Jälleen liittymättä juuri mihinkään,en saa päähäni mikä auto se oli jostai 50-60 luvulta ku siin ei ollu vesipumppuu ollenkaan. Sen juju oli se et syyläri oli ylempänä konetta reilusti ja näin se oli sit vapaa kiertoinen,perustu siis sihen et lämmin nousee ylös ja kylmä alas. Ja menee se jotakuinkin niinki et jos syyläri on alempana konetta ni termari on alavesi letkussa ja toistepäin. Asiaa vaikeuttaase et jossai se sillon kiertääki "väärin päin" eli alhaalta ylös.

[Repro]

Mites noi siirtoputket, saako ylä- ja alavesiletkut olla samalla tasolla matkalla syyläriin?

[mechanic-71]

ei kannata laittaa toisiinsa kiinni vaan jättäää pieni rako tai laittaa jotain lämpöesristettä väliin, termostaatin voi korvata sopivalla prikalla jolloin vesi kiertäää lohkossa oikein, jos termostaatin jättää pois vesi kiertäää vain "etupäässä" ja "takapää" kettäää.