BJ-HJ60

[peraaa]

Alkuperäinen kirjoittaja santikko

tämä kyllä pitää paikkansa. kutkuttelee vaan ajatus twinturbosta.. sellasta kustannustehokasta ratkasua koittanut kasata koko autosta, hyvänkanssahan se ei tunnetusti kule käsi kädessä. pajeron ahdin lähtee aikas alhaalta ainakin pajerossa ahtamaan, t25.nen ei taida ihan niinkään. mutta kuinkahan se t25 pakopesä mahtaa mennä, onkohan kovin tukkonen
2000cc 3pyttysessä? tai tuskin niinkään tukkonen, mutta alkaako koskaan ahtamaan? jos tdo4 lähtis alakierroksilla, ja läppäsysteemillä sais ohjattua vasta kierroksilla x painetta t25:selle, niin sais matalalta täyden hyödyn irti td04:sesta, sitten kun olis mahdollista ajatella t25 ahtavan niin jakaa pakokaasu kummallekkin, tai jotain. vai miten se meni. tiedä häntä sitten toimivuudesta... mutua.

Tarkoitatko siis että pakosarja ohjaisi olisi matalillakierroksilla vain tdo4:lle pakokaasut, ja jossain vaiheessa avaa läpän t25:lle? Noinhan on tehty jaettulla pakopesällä oleville turboille. Ohjataan pakokaasu vain toiseen pakopesän kanavista ja pakopainetta ilmetessä tarpeeksi avataan läppä toiselle kanavalle. Ei kai tuossa toimivuuden kannalta mitään ihmeellistä olisi pakokaasujen ja paineiden suhteen, athoputkisto olisi ehkä enemmänkin kysymysmerkki... ehkä! Miten se ilma kulkee sitten jos yhdistät ahtoputket y-haaralla, vai vasta imusarjassa...???????

Mutta jos 3 ja 3 pakosarjat tekee, niin luulisi että turbojen pitäisi olla samankokoiset. Erikokoisilla turboilla erisuuruiset pakopaineet pakosarjoissa = erisuuruiset rasitukset palotilassa = epätasainen rasitus koneelle. ?? Mutua...

[santikko]

Mutta jos 3 ja 3 pakosarjat tekee, niin luulisi että turbojen pitäisi olla samankokoiset. Erikokoisilla turboilla erisuuruiset pakopaineet pakosarjoissa = erisuuruiset rasitukset palotilassa = epätasainen rasitus koneelle. ?? Mutua...

niin tätä en oo edes tullut ajatelleeks, mutta nyt kun sanoit niin ihan maalaisjärjellä ajateltuna pitää olla kyllä saman laiset. eli pitää ne kaks td04:sta ostaa. enkä ahtoputkia oo kerennyt vielä miettimään sen kummemmin, turboja ja pakosarjaa vasta.. mutta hyviä huomioita, ihan selvästi oikeeseen topicciin sekaannuin

pitää tota ahtoputkijuttua oikeen miettiä. nyt on vähä keskittymiskyky huono, huomenaamuna klo 9.30 lähtö portugaliin madeiralle lämmittelemään..

[peraaa]

Eikun hyvää lomaa vaan! Laitaha twinturbo esille kun se on ajankohtanen.

[tdi]

kannattaa myös perehty 2 vaihe ahtamiseen tietoa löytyy ainakin holysmokilta. ite oon kans pähkäilly että millaseen vaihtoehtoon päätyy omaan koneen kanssa yks sopivan kokoinen turbo ois helpoin,
mutta 2 vaihe ahtamisella pääsis tarvittaessa yli 4 baarin ahtoihin kytkimeks tulee itelle joku raskaansarjan en tiedä miten sekää sit kestää ?

[santikko]

kävin pikapikaa hsd:llä vilasemassa tota systeemiä, näytti mielenkiintoselta. pitää reiluviikon päästä tutustua lisää. tänään just löysin yhen ylisuuren turbon, saattais sopia tohon käyttöön?

[tdi]

joo o miks ei siellähän oli niitä lasku kaavojakin itellekki vielä vähän epäselvä juttu mutta mitenhä noi pakopaineet sitten käyttäytyy tollasessa ahtamisessa jos 2 turboo peräkkäin vaik ois isohukkaporttikin siinävälissä niin mitä ne pakopaineet on jossain 4 baarin ahdoissa ?

[peraaa]

Meinaakos se 2 vaihe ahtaminen sitä että on pikkunen turbo, jolla sitten pyöritellään isoa turboa, joka vasta ahtaa konetta?