nissanin ahtaminen

[unttula]

nyt olis ekat savut otettu ja testi lenkkiäkin heitetty.. tahtoo noi ahto putket paukkua irti ku yli kilon tuuppaa painetta.. mutta lasketaan paineet maltilliseen ja katsotaan miten sit käy. kyllä se nihkeä lava datsunikin muuttuu kun saa painetta pannuun, ero on aikas iso verrattuna siihen mitä oli ennen.
ennen ei jaksanu hiekalla painaa poikittain ees ykkösellä ja nyt saa kolmosella päästellä mallikkaasti ulos kurvista..
laitan lisää tietoo sit ku paketti on konnolla kasassa coolerin kanssa..

[unttula]

nyt olis ajeltu jonkun aikaakin ja hyvin pelittää, paineet on ollu max. vähän yli kilon mut 0,5-0,7 on sellanen perus alue.
no ero on kyllä huomattava vapariin verrattuna mut aikani tossa kiihdyteltyä ja eilisen metsäreissun jälkeen sitten nöyrty kytkin. se alkaa luistaa nyt sit ku ahdot nousee yli puolen kilon kunnolla kiihdytettäessä rauhallisesti pelaa viel hyvin.
mistäs tuollaseen sais vahvemman kytkimen esim terrano td27 tai jostain muusta mallista?
autohan olis -91 td25 motilla oleva nelikko ja alkuperäsen levyn halkasija on 225mm eli sellanen joku sit. ei jollain olis irtonaista levyä tai laatikkoo et vois laskea levyn boorit? jos koittas metsästää jostain tehokkaamasta bensa nissanista...

[ISO-A]

Etit jostain terranon vauhtipyörän tai tai teet uudet reidät vanhaan,terranon paineasetelmalle.2.7 TD moottorin kytkin sopii juurikin tuollaisen king capin kytkinakselille.Samaa on ollu myös joissain niissä king capeissa joissa on ollu auravarustus uudesta asti.Terranon levyn halkaisia on 240mm ja ite kitka pinta alaa on noin 8mm enemmän halkaisijalla,kuin vakio levyssä. Eihän se vakio kytkin pidä ku puolen kieron syötön lisäyksellä ja 0,6 paineilla.Mulla on ollu ny pari vuotta terranon levy eikä vielä kertaakaan oo kytkin luistanu 100hv tällillä vaikka miten on vedättäny.Tietty pitää sit järki pitää ton king capin laatikon kans ku alkaa konetta kutitteleen,muuten saa kohta tehdä laakeri ja ratas remppaa... (;
Ja sit ku sitä kytkintä vaihtaa niin laatikkoa ei tartte puottaa lattialle asti jos ei välttämättä halua.. Kattele täältä palstalta jostain se mun kirjoittama ohje niin onnistuu!!

[tdi]

mejän tiimilläki on yks onnistunu turbotus ilman ohjeita kinkäppiin

[Nippan]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

mejän tiimilläki on yks onnistunu turbotus ilman ohjeita kinkäppiin

Kuis vanahaan versioon? nii ja millä koneella olevaan, td vai sd??
kiehtos kyllä tiukkaan tuo tjurbotus ku tuo paska ei jaksa ennee 265illa nakeilla mennä ku hikiseen 125km/h!! ja se ohituskiihtyvyys.. voe jumaliste, lähtöö ku täi paskasta!

[tdi]

tää on -91 td25 laitettiin toi hj:n ct26 pakosarja väärinpäin vaa ja siihe hitsattiin laippa öljynpaine yljynsuodattimen jalasta ja paluu laturin alupainepumppuun t haaralla vesi jäähytys lämppärin letkuilta syöttöö hieman yli kierros ja avot ja ahdot on rajoitettu vakio hukkiksel n 0.5 ahtaa kyl puoltoista baarii ilman hukkista helposti perääki heittää mukavasti

[unttula]

nyt on coolerin kans ajeltu muutama viikko ja se kytkinkin tuli vaihdettua asetelman kera. oli niin loppu et oli kalvanu niitit uran asetelman pintaan ja asetelma oli kolmesta kohtaa halki että ei kovin pitkään olis menny.
paineet on nyt 1.2 maksimissaan mut siin 0,6 hujakoil pyörii yleensä. on toi ahdin sen verran pieni että alkaa ahtaa noin 1000rpm ja jatkaa loppuun asti. mukava on ajella ku on laaja käyttöalue. nyt odottelen nissanilta vastaavuus todistusta moottorista ku auto on vm-91 niin tarvii sellasen. mut yritetään ainakin leimata.
onko kellään tietoo tost turbollisesta king capist, niit ei vissiin suomeen oo tullu ja jos on niin ei ainakaan hirveesti. tars tietää et mikä ahdin siin on tehtaalta tullessaan ja ahtopaine.