Jeep Rodeo Drive Safari

[jappe]

Löysin hyvän kuvan akseliputkien paksuuksista. Täytyy vielä harkita tuota sisähalkaisijaa, jos onnistuisi hieman paksummalla seinämällä. Tuossa high pinion perässä kun on pidempi putki vääntynyt.

[sisua45]

Seinämävahvuus puoli tuumaa, ja yli... Kuulostaa jo kuorma-auton periltä (no, niinhän ne ovatkin). Luulisi kestävän "pikku-autossa". Eipä ihme että isoa danaa ei yksin helposti nostele.

Tämä ei liity periaatteessa tähän juttuun, mutta meillä oli joskus Saviem (renault) kuorma-auto. Siinä oli ohjekirjan mukaan Dana 90 perä. En enää muista auton mallia, mutta se oli jakeluauto 9 tonnin kok painolla.

[jappe]

Nyt on uusi "super flex" ristikko asennettu ja testattu. Enää ei näy merkkejä jäykkyydestä. Kulmiksen ajon jälkeen ei kosketuksia näy.

[454SS]

Joko Anttolassa on uusi akseli alla?

[jappe]

En pidä kiirettä tämän projektin kanssa ellei nykyinen hajoa. Wrangleri taitaa lähteä tuon kisan jälkeen kesälaitumelle. Tilaan osia vasta kun rakentaminen on niin pitkällä, että tosiaan niitä tarvitaan. Siis kun putket on hommattu ja sorvaukset tehty.

Noista sorvaushommista pitää vielä kysellä. Esim onnistuuko putken sisäpuolinen sorvaus 10 cm syvyyteen asti. Vastauksista riippuu minkä putken valitsen aihioksi. Monissa dana44 akseleissa on ollut 1/2" seinämäpaksuus. Alkuperäistä paksumpi seinämästa tulee. Mutta kuinka paljon on vielä mietinnässä.

Tälläistä tietoa löytyi tulppahitsien tekemiseen murikkaan. Jos oikein ymmärrän niin pitää esilämmittää ja käyttää jotain nikkeli puikkoa. "Then the housing was heated and the plug welds welded shut with high nickel rod. The axle was allowed to cool slowly."

[Pete]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Noista sorvaushommista pitää vielä kysellä. Esim onnistuuko putken sisäpuolinen sorvaus 10 cm syvyyteen asti.

Tuon akseliputken saa kylla sorvattua vaikka koko matkalta, vaikka poraus on normaalimpi toimenpide.
Oikaisutarkistuksiin kannattaa panostaa sitten hitsauksen jalkeen.

[Jani E]

noi valuraudan hitsaus puikot on pääasiassa nikkeliä!

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Nyt on uusi "super flex" ristikko asennettu ja testattu. Enää ei näy merkkejä jäykkyydestä. Kulmiksen ajon jälkeen ei kosketuksia näy.

Mistä ostit tuon ristikon? Ja mitä kustansi?


Edit: ja mistäs noita lentokonevetareita saa? Onko noin longfieldit saman paksuiset ja samanlaisilla urilla kuin D44 vetarit? Huomasin just että taas on etuvetarista ristikko löysä, toivottavasti kestää huomisen hiekkamontulla kikkailun.

[jappe]

Ristikko on tuolta. Sieltä saa myös mittojen mukaan kardaaneita. Ristikko oli muistaakseni alle satasen rahteineen ja tulleineen.
http://www.4xshaft.com/index.html

Longfieldit on Rubicon akseliin, muita pituus mittoja ei ole. Murros ei mahdu pyörimään kuin Wranglerin osien sisällä. Siksi pitää putket tehdä Rubiconin mittojen mukaan. Urat sopii dana44 detroit lockeriin, eli on normaalikokoiset.
http://www.longfieldsuperaxles.com/

[jappe]

Kävin katsastamassa punaisen 1993 vuoden grandin. Katsari tutki pitkään ja luulin, että jotain olisi vialla. Jarru testitkin tehtiin erikoislaitteella. Voi testata vaikka on jatkuva neliveto. Lopuksi sanoi "Auto on kuin uusi"

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Jarru testitkin tehtiin erikoislaitteella. Voi testata vaikka on jatkuva neliveto.

Konalan IHA??