Bj.n haasuläpän nipoista.Kumpi pitää kääntää??

[Bj Andy]

Jep.

Miulla vain 4800rpm

Eli syytä on rajoittaa kaasuläpän asentoa esim.koivuhalolla.

[elhapero]

Pitäisikö se edicin vipu siirtyä sinne pakkosyötön suuntaan kun polkasee kaasun lattiaan isolla vaihteella.Ei vaan meinaa millään saada syöttämään tarpeeksi polttoainetta,kaasua joutuu vaan nostamaan lattiasta ennen kuin lähtee vetämään,parhaiten tuntuu kiihtyvän kun painaa kaasua tasaisesti lisää kierrosten noustessa,savua tulee pikku pölläys kun kaasua polkaisee,kierroksilla ei tule enää mitän ajossa.Ahtopainetta ei ole kuin 0.6bar.Aijemmi ilman turboa sieltä tuli mustaa savua ihan reilusti.

[Bj Andy]

Joo sama ilmiö oli itelläkin, ja ratkaisuksi tein sen että nostin sen nipan ylöspäin sinne mutkaan.
Muistaakseni sillä helpotti.

Kumpi ratkaisu siulla on se reikä vai kääntö?

Ja jos kääntö niin sitä asentoa kannattaa hakea,eli vähän käännellä suuntaan ja toiseen,ja kiertää hieman sisään päin.

Ja kaasuläpän aukeamaa kannattaa ja hakea eli milloin vetää parhaiten.

Ei se vakio pumpulla savuakkaan koska ilmamäärä verraten polttoaine määrään on kasvanut.

Ja mikähän ahti siihen tuli?
Onko cuuleria?

Joo ja tosiaan sitten kun sille kalvolle käy kuin entiselle tytölle,niin pari prikkaa sinne jousen alle,niin antaa hieman terävyyttä.

[elhapero]

Reijällä kokeilin.Meni se pikkusen paremmin tolla reikä systeemillä kun ensin en tehnyt mitään.Kokeilen seuraavaksi sitä nipan kääntöä,kyllä se lopulta löytyy kohdalle kun aikansa viittii temmeltää Joo,kuuleri on ja ahdin on garret gt17 samaa kokoluokkaa kun ic pajeron TD 04 ahdin (hukkaportillinen).Nostaa aika kivasti ahdot jo pikku kierroksilta,viive on lähes olematon.Aika jämäkän jousen laitioin hukkaportin aukeamista jarruttamaan,ilman jousta nosti vain 0.3bar ja jousipatentilla 0.6bar.Onko ketään viritellyt ahdon alaista syöttöä? semmonen hukkaportin painekello työntämään pakkosyötön suuntaan.

[Bj Andy]

Joo ja kannattaa kokeilla myös niitä paineita ylös sekä alaspäin.Koska jos se ahti on kovin pieni niin se kyllä äkkiä yläkierroksilla ahistaa. Itellä on 1 bar ja vielä ilman cooleria.Jos siitä nostaa yli niin ahistaa.

Sillä kello systeemillä ei muuten ole virkaa,ellei halua rajoittaa savutusta,koska se kalvojousi mysteeri sen säädön tekee.

[Jeep-Rice]

Omaan kötöstykseen rakentelin tommosen systeemin mikä lisää syöttöä kun ahdot nousee. Ihan hyvin tuo pelaa mutta on nuuka vipusuhteesta Aluksi oli liiam mieto ja savutus lakkasi jo 0.5bar mutta nyt kun muuttelin vipua ni pukkaa savua vähän vielä 1 kilolla.

Se tämmösessä systemissä on vikana että se nostaa maximi kierroksia ahdoilla kun ahdot työntää keskipako rajoitinta vastaan mutta vetäviä kierroksia on paljon pitemmälle. Onko kellään muuten kokenusta tommosesta patrollin koneesta et miten ylös kannattaa kierrättää? Ite oon vaijerit säädelly niin että pykälä vaihtuu 4200-4400 kohdalla mutta mikä on vanhalle malmille liikaa?

[Jani E]

siellä kalvon vieressä olevaa jousta kannattaa vähän venyttää!
sitten kun tollasen vaparin pumpusta säätää riittävän pitkäksi ruiskutus ajan niin sitä savua tulee läpi kierros alueen. ja sitä huippu kierrosten määrää kannattaa tutkia ennen savutusmittausta. hjsta lähti 6130r/min savumittuksessa. sen jälkeen olen ennen savumittausta vähä rajottanut kierroksia kaasupolkimen alla olevasta ruuvista.