Mitsu L200

[JP80]

Mites on, ootteko viritelleet ohjaus iskareita. Onko miten paljon hyötyä, kannattaako ruveta värkkään. Löytyi hyllystä uusi ohjausvaimennin, merkkiä en muista mutta ostettu Jeep Wagoneeriin. Taidan iskeä kiinni joka tapauksessa on sitten hyötyä tai ei, ihan ulkonäkö syistä

[awd]

Hyvä että täälläpäin on muitakin mitsuilijoita.

Noista maastoominaisuuksista...
Kun oltiin tuossa mitsujen kanssa metsässä, yllätyin miten hyvin L200 meni verrattuna
pitkään pajeroon. Tietty se jäykkä jousitus on maastossa pomppunen, mutta hyvillä
renkailla ällä on aika hyvä maastoauto.

Kyllä siinä autossa jo takana on lukko, kitka sellainen ja jos on oikeat öljyt ja se toimii, niin
varmasti taka-akseli on hitaalla nelivedolla yhtä puuta, ainakin mulla.

Ja kyllä ohjausiskari on aina paikallaan, hiukan ahdasta siel voi vaan olla sitä laittaa?

[awd]

Btw. puhallutitko auton ermaililla ja mitä maksoi?

[JP80]

Hienoa kun muitakin mitsun omistajia löytyy ja vielä suht. läheltäkin. Missäs päin olette käyneet ajelemassa? Mitäs öljyä muuten tonne perämurikkaan olet laittanut? Pukkien päällä renkaita pyöritellessä tuntuu vaan tuo kitkalukko aika löysältä. Ermaili hoiti puhalluksen, hintaa puhallukselle tuli 300€ ja sekin oli asevelihintaan.

[Lavamitsu]

Jos en ihan väärin muista niin siellä olis rungossa paikkakin valmiina ohjausiskarille.

Ja se kitka lukkokin on ollu vain lisävaruste.

[awd]

Alkuperäinen kirjoittaja JP80

Hienoa kun muitakin mitsun omistajia löytyy ja vielä suht. läheltäkin. Missäs päin olette käyneet ajelemassa? Mitäs öljyä muuten tonne perämurikkaan olet laittanut? Pukkien päällä renkaita pyöritellessä tuntuu vaan tuo kitkalukko aika löysältä. Ermaili hoiti puhalluksen, hintaa puhallukselle tuli 300€ ja sekin oli asevelihintaan.

Mä pääsen liian harvoin ajeleen.
Joko liikaa muuta tekemistä tai vehkeet levällään...

Rasorin porukat ajelee tietty uotilas jne.
Sit harvoin kun mitsuklubilla on offipäivät niin niissä on tullu oltua
mm. viimekesänä oltiin Seitsemisessä.
http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/MCF_Seitseminen_9_2008/

Mä olin sinisellä bussipajerolla.

Tarvis järjestää lisää noita mitsuporukoiden "safareja", kun olis vaan hyviä paikkoja.

Niin ja öljy pitää olla jotain Limited slip differential (LSD) ölkkää.
API GL-5 SAE 80W-90.
Eteen 1,1 litraa ja taakse 1,5 litraa.

Varaosahallista möivät Castrol Differential SAF-XL (SAE 75-140 API GL5) oilia mulle, mutta en oo vielä
laittanut sitä, joten toimivuudesta en tiedä.
Sitä kitkalukkoa voi myös kiristää jos se ei pidä.

[JP80]

Kiitos öljy vinkeistä. Paljonko on vaihteisto/jakolaatikon öljytilavuudet ja mitäs öljyjä siellä on käytetty? Täytyy paneutua tuohon tekniikkapuoleen paremmin kun saa nämä kosmeettiset puolet kuntoon. Nyt olis hiontaväri mitsun yllä. Toivonmukaan viikonvaihteessa sais pintavärin päälle

[sumpe]

Hommaa siihen toinen perä murikka ja laita kemppi.On meinaan aikas simppeli homma vaihtaa vaikka leimalle

[awd]

Alkuperäinen kirjoittaja JP80

Kiitos öljy vinkeistä. Paljonko on vaihteisto/jakolaatikon öljytilavuudet ja mitäs öljyjä siellä on käytetty? Täytyy paneutua tuohon tekniikkapuoleen paremmin kun saa nämä kosmeettiset puolet kuntoon. Nyt olis hiontaväri mitsun yllä. Toivonmukaan viikonvaihteessa sais pintavärin päälle

Vielä näistä oljyistä, kun tuo käyttöohjekirja on tossa vieressä nii kopsataan siitä.

Vaihteisto:

Hypoidivaihteistoöljy GL-4 tai parempi SAE 80W tai SAE 75W-85W
KM132...... 2,3 litraa
KM145 ..... 2,2 litraa
Jakol. ..... 2,2 litraa

Moottori:

4WD (diesel).... öp. 6,7 litraa, ös. 0,8 litraa, öj. 0,4 litraa

Sitten mielipideasioihin....
Vanhassa kiisselissä öljyjen sisällä pysyminen kiusaa, ainakin itsellä ohuet mobilin ölkät
ei viihdy koneessa, stefat kovettuu ja...
Paras mun käytössä on ollut Nesteen turbodiesel öljy, jos se vuotaa läpi, niin on remontin aika.
Mut tää on jokaisen henk.koht. päätös. Älkää uskoko mua.