BJ-HJ60

[Repro]

Millä meinasit siipien ohjauksen toteuttaa?
Miulla oli pelkkä painekello jolloin pakopaineet pomppas ennenkuin siivet kerkesi aukeamaan, jos meinasit tehdä pakopaine ohjatun portin niin mitenköhän käy tuossa edellä mainitussa tilanteessa?
Tätähän on nyt pakko seurata jo mielenkiinnon vuoksi.

[peraaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Millä meinasit siipien ohjauksen toteuttaa?
Miulla oli pelkkä painekello jolloin pakopaineet pomppas ennenkuin siivet kerkesi aukeamaan, jos meinasit tehdä pakopaine ohjatun portin niin mitenköhän käy tuossa edellä mainitussa tilanteessa?
Tätähän on nyt pakko seurata jo mielenkiinnon vuoksi.

Eiköhän se ahtaminen jää tuollaisessa tilanteessa lähes mitättömäksi pakopaineohjatulla. Voi saattana.

Painekellolla se olisi tarkoitus. 2.5 Läjässäkö GT22 teki noin? Voisihan niitä siipiä ohjata ennakkoon jo jonkinverran auki, mutta... mutta mutta h2:ssa... Eihän aina kaikkea lukemaansa pidä uskoa, mutta ei kaikkea kannata itekään kokeilla. Pirulauta. Pitäneehän kytätä jos löytyisi muita turboja. 250€:llä olisi noita GT22 tyrkyllä.

[Blis]

Alkuperäinen kirjoittaja peraaa

Eiköhän se ahtaminen jää tuollaisessa tilanteessa lähes mitättömäksi pakopaineohjatulla. Voi saattana.

Painekellolla se olisi tarkoitus. 2.5 Läjässäkö GT22 teki noin? Voisihan niitä siipiä ohjata ennakkoon jo jonkinverran auki, mutta... mutta mutta h2:ssa... Eihän aina kaikkea lukemaansa pidä uskoa, mutta ei kaikkea kannata itekään kokeilla. Pirulauta. Pitäneehän kytätä jos löytyisi muita turboja. 250€:llä olisi noita GT22 tyrkyllä.

teet vain 6-2 pakosarjan ja laitat kaks turboa? vois olla kokeilemisen arvoinen? tai sitten 6-3 sarja ja kolme turboa?

[peraaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Blis

teet vain 6-2 pakosarjan ja laitat kaks turboa? vois olla kokeilemisen arvoinen? tai sitten 6-3 sarja ja kolme turboa?

Hyi satan millanen häsmäkkä tulisi kolmella..!!

2xGT20 alunperin aattelin. Ehjät sellaset tahtoo olla vähä isomman tonkimisen takana, kun ne on alunperin kellolla ohjattuja.
GT22:sta löytyy, niistä hajoaa elektroninen ohjainlaite, niin VAG-konserni tahtoo vaihdattaa samalla koko turbon . Kaksi tollasta vaatisi pumpulle jotain, mitä ei ollut tarkoitus tehdä.. Varmaan sama homma tuon 1xGT35:n kanssa.

[Maajussi]

Tekniset Tiedot 1490D Eco III
John Deere 6068 Power Tech Plus, turboahdettu, ahtoilmavälijäähdytetty diesel,
6 sylinteriä, sylinteritilavuus 6,8 l
Teho 136 kW@ 1 900 rpm
Vääntömomentti 780 Nm@1 400 rpm

http://www.deere.com/en_US/rg/produc...ies/index.html

....Enkä mää mikään vanhan koulukunnan asentaja kyl taida olla......

......edelleenki asiallinen topikki.....

[peraaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Maajussi

Tekniset Tiedot 1490D Eco III
John Deere 6068 Power Tech Plus, turboahdettu, ahtoilmavälijäähdytetty diesel,
6 sylinteriä, sylinteritilavuus 6,8 l
Teho 136 kW@ 1 900 rpm
Vääntömomentti 780 Nm@1 400 rpm

http://www.deere.com/en_US/rg/produc...ies/index.html

....Enkä mää mikään vanhan koulukunnan asentaja kyl taida olla......

......edelleenki asiallinen topikki.....

Haisee hienovaraiselle houkuttelulle noihin isoihin päin.
Budjetti levähtää samantein käsiin, kun menee kytkimet ja pumput kohta uusiksi.
S2 Switcer 500eur? Mistä uuden noin halvalla saa?

Ei olekaan VAG-konsernin ajatus vaihtaa aina turbo:

Alkuperäinen kirjoittaja www.turbotekniikka.fi

Korjatut muuttuvageometriset ahtimet saattavat vaurioittaa moottorin. Luota vain uuteen ja alkuperäiseen, sillä Garrett ei toimita varaosia VNT-ahtimiin eikä myönnä niiden korjaamisoikeutta kenellekään. Sama korjauskielto koskee myös tietyiltä osin Borg Warnerin ja Holsetin valmistamia muuttuvageometrisia ahtimia.

Valitse aina uusi muuttuvageometrinen ahdin, jos ajoneuvosi on sinulle tärkeä. Turbotekniikka Oy maahantuojana noudattaa jällenmyyjineen tehtaiden ohjeita. Korjauspalveluita tarjoavien yritysten toiminnasta eivät ahdinvalmistajat, Turbotekniikka Oy eivätkä jälleenmyyjämme ota mitään vastuuta.

[Maajussi]

Lailavuon diisselistä tuli mulle parivuotta sitten uus ahdin.Tiivisteineen päivineen se makso vähä yli 500e...