Deliverator (Vaihtanut omistajaa)

[AtteL]

Mistä oot saanu koekilvet? Sellaset ois aika hyvät "harrastekäytössä"...

[Morjenz]

Nuo olivat työpaikalta lainassa (firmalle vähän mainosta) En sitten tiedä täyttääkö ihan tarkasti määräyksiä tuo koekilpien käyttö, mutta siirtotarrat saa viikoksi 15 eurolla (autosta on verot ja vakuutukset maksettu, ainoastaan katsastus puuttuu).

Leimaan auton huhtikuussa.

Joo ja eksytys ajettu, mitään ei hajonnut, jotain 13 tuntia ajettiin ja luovutettiin kun apparia alko jo vähän väsyttämään. Kokemus karttui ja saatiin Fair play palkinto, kuulemma jotakin levikekumia

[Morjenz]

Venyttelin vähän sahapukkia, sisäänjoustoa joutuu vähän rajottaan, mitä on mieltä porukka oisko takana pidemmistä riipuista hyötyä?

Ei varmaan lue koekilpien rekkariotteessa kilpailukäyttö?- hemmetin kiva firmalle kun joku kateellinen soittaa AKE:n ja lähtee kaikki koekilvet yritykseltä kiitään.
Älkää käyttäkö koekilpiä mihinkään muuhun kun siihen siirtoon mihin niillä on lupa!

[Morjenz]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Ei varmaan lue koekilpien rekkariotteessa kilpailukäyttö?- hemmetin kiva firmalle kun joku kateellinen soittaa AKE:n ja lähtee kaikki koekilvet yritykseltä kiitään.
Älkää käyttäkö koekilpiä mihinkään muuhun kun siihen siirtoon mihin niillä on lupa!

---Koenumerokilvillä varustettua ajoneuvoa saa käyttää liikenteessä silloin, kun kysymyksessä on todistuksen saajan harjoittamaan toimintaan välittömästi liittyvä:

* ajoneuvon tai sen laitteiden tutkimukseen tai tuotekehittelyyn liittyvä koe
* ajoneuvon koeajo tai esittely myyntitarkoituksessa
* muu ajoneuvon valmistukseen, myyntiin, varustamiseen, korjaukseen tai katsastukseen välittömästi liittyvä siirto.---

Tää oli toi ajoneuvon tutkimukseen ja tuotekehittelyyn liittyvä koe. Työpaikka harjoittaa siltä osin tota toimintaa, että sponssas kuljetuskaluston ja itse olen työsuhteessa ja ajan tuota lajia.

---Koekilpiä voi käyttää koenumerotodistuksen haltija tai tämän edustaja (työsuhteessa oleva henkilö tai vastaava).---

Jottei tule kränää niin otan enskisoihin sitten noi 15 euron siirtotarrat (mikä on myöskin täysin sama asia kun toi koekilpi) Verot ja vakuutus on maksettu. On kyllä noita Koekilpiä näkynyt muissakin kilpailuissa, niin ajattelin, että homma on siltä osin ok.

EDIT: Ja syy miks tarvitsin noita oli se, että auton katsastus ei ollut voimassa.

[j1s]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Ei varmaan lue koekilpien rekkariotteessa kilpailukäyttö?- hemmetin kiva firmalle kun joku kateellinen soittaa AKE:n ja lähtee kaikki koekilvet yritykseltä kiitään.
Älkää käyttäkö koekilpiä mihinkään muuhun kun siihen siirtoon mihin niillä on lupa!

(vähän ot mut mut) Kaikesta s**tanan turhanpäiväsistä asiosta täälä jaksetaan kitistä! vi**u soittakaa poliisit jos nuipaljon kiinostaa... Miksi jokainen ihminen ei voi vain huolehtia omista asioistaan???

[Käyttäjä]

Alkuperäinen kirjoittaja j1s

(vähän ot mut mut) Kaikesta s**tanan turhanpäiväsistä asiosta täälä jaksetaan kitistä! vi**u soittakaa poliisit jos nuipaljon kiinostaa... Miksi jokainen ihminen ei voi vain huolehtia omista asioistaan???

Tervetuloa maaailmaan.

[Rytari]

se siitä vaivan näkee kellä ei ittellä ole koekilpiä, ei muut....

[MJ]

[QUOTE=Morjenz;544682]Venyttelin vähän sahapukkia, sisäänjoustoa joutuu vähän rajottaan, mitä on mieltä porukka oisko takana pidemmistä riipuista hyötyä?

Et oo tainnu takapään riippujen paikkaa siirtää vielä? Heität tohon vielä pidemmät riiput niin mitäköhän sitten tapahtuu??

[Morjenz]

Ajattelin jos rupeis turvakaariputkia taivuttelemaan kaverin kanssa. Tuli sellasta mieleen, että kannattaakohan ne kiinnittää niillä 120cm2 lapuilla runkoon ja sama juttu, että takatuet takarunkoon. Millä ootte kiinnittäneet kaaret takarunkoon? Laittanut vaan runkoon palkkia, että leveys täyttyy tuohon 120cm2 lappuun ja siitä 3kpl 8mm 8,8 pultilla kiinni? Tarkotus ois rakentaa niin, että sen kehikon saa tarvittaessa päältä pois. Ensiksi kehikko pois ja sitten pystyis vielä ton lavan ottaan irti... Toinen vaihtoehto ois kiinnittää pääkaari helmoihin (jos eka hitsais palkit) mutta varmaan toi runkokiinnitys on fiksumpi (koska muuten tulis kori periaatteessa runkoon kiinni) Takana kun ei "koria" ole, eikä tohon vanerin päälle ole hyvä niitä lappuja laittaa, eikä taitais olla sääntöjen mukasetkaan sillon... Jos taivuttais eka pääkaaren takatuin ja sen jälkeen tekis pulttikiinnityksillä etulokareiden ja katon yli putket...

Ja sellanen tuli mieleen, että noissa 4x4cupin säännöissä ei lue mitään turvakaarten hitsisaumoista, eli hyväksytäänkö hiotut ja vahvistetut saumat vai onko sama kuin rallissa, että täytyy kerralla onnistua sauman..

Sitten talliin eksy yks pientä huoltoa vaativa VNT muuttuvasiipinen ahdin... Jos sitä alkais sovitteleen tohon...

[Käyttäjä]

Alkuperäinen kirjoittaja Morjenz

Ajattelin jos rupeis turvakaariputkia taivuttelemaan kaverin kanssa. Tuli sellasta mieleen, että kannattaakohan ne kiinnittää niillä 120cm2 lapuilla runkoon ja sama juttu, että takatuet takarunkoon. Millä ootte kiinnittäneet kaaret takarunkoon? Laittanut vaan runkoon palkkia, että leveys täyttyy tuohon 120cm2 lappuun ja siitä 3kpl 8mm 8,8 pultilla kiinni? Tarkotus ois rakentaa niin, että sen kehikon saa tarvittaessa päältä pois. Ensiksi kehikko pois ja sitten pystyis vielä ton lavan ottaan irti... Toinen vaihtoehto ois kiinnittää pääkaari helmoihin (jos eka hitsais palkit) mutta varmaan toi runkokiinnitys on fiksumpi (koska muuten tulis kori periaatteessa runkoon kiinni) Takana kun ei "koria" ole, eikä tohon vanerin päälle ole hyvä niitä lappuja laittaa, eikä taitais olla sääntöjen mukasetkaan sillon... Jos taivuttais eka pääkaaren takatuin ja sen jälkeen tekis pulttikiinnityksillä etulokareiden ja katon yli putket...

Ja sellanen tuli mieleen, että noissa 4x4cupin säännöissä ei lue mitään turvakaarten hitsisaumoista, eli hyväksytäänkö hiotut ja vahvistetut saumat vai onko sama kuin rallissa, että täytyy kerralla onnistua sauman..

Sitten talliin eksy yks pientä huoltoa vaativa VNT muuttuvasiipinen ahdin... Jos sitä alkais sovitteleen tohon...

Lainaus säännöistä.
[lainaus]Turvakaarien alapäiden kiinnitys koriin vahvistetaan lapuilla, joka voidaan kiinnittää koriin
 kiinteästi hitsaamalla täysin saumoin, tai
 pulttiliitoksella 3 kpl M8 pultteja, kun vastapuolella on koriin kiinteästi hitsattu lappu, tai
 pulttiliitoksella 4 kpl M10 pultteja, kun vastapuolella on irtonainen vastaava lappu.Korikiinnityksen vahvikelapun materiaalivaatimus vähintään 3 mm paksu ja 120 cm2 pinta-ala.[lainaus ]

Eli runkoon kiinnityksestä ei puhuta mitään,pääkaari on kiinnitettävä lava-auton koriin eikä lavaan.
Tämä on tulkinta jota käytettiin viimeksi Bonehillissä.

Jos et itse ole ns.varma hitsari niin älä hitsaa itse ja hio saumoja,saumat on hyvä jättää näkyviin että pystyy toteamaan sauman laadun silmämääräisesti.

Pyydä jotain kaveria/tuttavaa hitsaamaan jolta homma onnistuu.

Mikäli teet ulkopuoliset kaaret niin koriin kunnon helmapalkit,täysillä saumoilla kiinni ja helmapalkkiin pääkaari täysin saumoin kiinni.

Eipä taida mahtua hilussa sisäpuoleiset olemaan,ainakaan lyhyt hyttisessä.

Tässä äkkiä vastattuna,mikäli vielä jotain epäselvää niin soita vaikka tänneppäin niin helpompi selvittää,numero löytyy cupin sivuilta.

[kaitsu]

Hohjoihaa. Pitikin kysymäni jo vastattuun.

[Morjenz]

Alkuperäinen kirjoittaja Käyttäjä

Eli runkoon kiinnityksestä ei puhuta mitään,pääkaari on kiinnitettävä lava-auton koriin eikä lavaan.

Munmielestä tossa lukee selvästi, että pääkaari on kiinnitettävä lava-auton koriin. Eli toisinsanoen ainoa paikka on helmapalkit.

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Käyttäjä

Lainaus säännöistä.
[lainaus]Turvakaarien alapäiden kiinnitys koriin vahvistetaan lapuilla, joka voidaan kiinnittää koriin
 kiinteästi hitsaamalla täysin saumoin, tai
 pulttiliitoksella 3 kpl M8 pultteja, kun vastapuolella on koriin kiinteästi hitsattu lappu, tai
 pulttiliitoksella 4 kpl M10 pultteja, kun vastapuolella on irtonainen vastaava lappu.Korikiinnityksen vahvikelapun materiaalivaatimus vähintään 3 mm paksu ja 120 cm2 pinta-ala.[lainaus ]

Eli runkoon kiinnityksestä ei puhuta mitään,pääkaari on kiinnitettävä lava-auton koriin eikä lavaan.
Tämä on tulkinta jota käytettiin viimeksi Bonehillissä.

Jos et itse ole ns.varma hitsari niin älä hitsaa itse ja hio saumoja,saumat on hyvä jättää näkyviin että pystyy toteamaan sauman laadun silmämääräisesti.

Pyydä jotain kaveria/tuttavaa hitsaamaan jolta homma onnistuu.

Mikäli teet ulkopuoliset kaaret niin koriin kunnon helmapalkit,täysillä saumoilla kiinni ja helmapalkkiin pääkaari täysin saumoin kiinni.

Eipä taida mahtua hilussa sisäpuoleiset olemaan,ainakaan lyhyt hyttisessä.

Tässä äkkiä vastattuna,mikäli vielä jotain epäselvää niin soita vaikka tänneppäin niin helpompi selvittää,numero löytyy cupin sivuilta.

ihan ot.!!

mitens kaikki tietäjä vastaa tähän kyssäriin!! kun mulle sattu pien käpy kun tein vahingossa saumattosta putkesta (jota käytetään oikeissa ralli autoissa), no pääkaari sattukin olemaan 43.5mm ulkohalkasijataan eli 1.5mm liian ohut joten ei ilmeisesti ole asiaa kilpailuihin. ilmeisti täytyy tehdä niin sanottu säännöt täyttävä valekaari takatuin jostain vanhasta vesijohosta??