SHREK (Cherokee projekti).

[454SS]

Aloitettu välitysten vaihto 4.11->4.88 ja samalla laitan vihdoin eteen ARBin. Takaperää purkaessa huomasin että poskilaakereiden pultit on viruneet. Onko 35 Danaan saatavana vahvempia pultteja?


Edit: Tai mistä saa ostettua edes noita alkuperäisiä tinasta valmistettuja pultteja?

[454SS]

Catepillarin valikoimista löytyi takaperään sopivat poskilaakereiden pultit. Kanta on hieman suurempi ja pituutta on 5mm enemmän, mutta käyvät paikalleen ilman muokkaamista. Alkuperöiset pultit oli 8.8 kamaa ja uudet on 12.9. Taka-akselille laitoin tiuhemman välityksen lisäksi levyjarrut. Jeepin osista ei löytynyt oikein järkevänlaisia jarruja, joten sovelsin palikoita muista merkeistä. Jarrulevyt on Grand Cherokeesta ja muut osat Opel Vivarosta. Jarrusatulat löytyivät kolaroidusta 36tkm ajetusta autosta. Käsijarruvaijereiksi sopii hyvin pienillä muutoksilla Vivaron vasemman puoleiset vaijerit. Samat osat ovat myös Renault Trafficissa ja Nissan primastarissa. Jarrusatulankiinnikkeet teetin yhdessä pajassa, ja ne kiinnittyivät taka-akseliin hitsaamalla. Jarrulevyt olisi saaneet olla halkaisijaltaan noin 20 milliä suuremmatkin. Jeepin alkuperäiset aluvanteet ei mahdu näillä jarruilla paikalleen. Käsijarrulinkku tulee todellisuudessa melko lähelle jousipakkaa, vaikka kuvassa väliämatka näyttää suuremmalta.












Etuakseliputki on vahvistettu, hiekkapuhallettu ja maalattu polyuretaanilla. Kasasin Arbin ja uuden välityksen alunperin katkeamattomatta vetarilla varustettuun akseliputkeen, jotta vetoakselinstefat ovat molemmilla puolilla poskilaakeriden vieressä. Akseli pitäisi vielä sovittaa auton alle ja viimeistellä paineilmajärjestelmä.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Catepillarin valikoimista löytyi takaperään sopivat poskilaakereiden pultit. Kanta on hieman suurempi ja pituutta on 5mm enemmän, mutta käyvät paikalleen ilman muokkaamista. Alkuperöiset pultit oli 8.8 kamaa ja uudet on 12.9.

Ootko varma että on olleet alkuperäiset? Jos nyt en _aivan_ väärin muista, niin ittellä oli poskilaakereiden pultit D35:ssä Grade8 pultit, mitkä vastaa jotain 10.9 ja 12.9 pulttien väliltä.. Ja siis jenkkipultithan siellä pitäisi olla?

Asiallisen näköinen tuo akselinvahvistus, kunhan kevät tässä vielä hieman etenee niin tarttee itse tehdä sama homma. Aika halpa vakuutus akselin paremmalle kestolle

[niko69]

onko luovuttaja 81 tai uudempi et murikka kuskin puolella?

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja niko69

onko luovuttaja 81 tai uudempi et murikka kuskin puolella?

Ei ole vielä kerenny ajattelemaan asiaa Akseliputkien kääntö ei ole ongelma, ja toisaalta Dana 300 jakishan huutaa kardaania apparin puolelle

[454SS]

Jeeppi vahingoittui sen verran Finland Trophyssä, että piti laittaa se seisontaan, jotta malttaa tehdä kaikki tarvittavat korjaukset kunnolla. Vasen ylätukivarsi ja oikea alatukivarsi on revennyt osittain irti korista, joten vahvistusten tekemistä näihin kohtiin tiedossa. Etupuskuria on jo pitkään tehnyt mieli muokata ylityksen kannalta paremmaksi ja nyt se on pakko tehdä kun sain vanhan puskurin myytyä. Joutuu varmaan plagioimaan Jeeperin ja Niko69:n puskureita ainakin osittain. Vanteet tehdään uudet eli hitsataan bead lockit tuuman verran sisemmälle meneviin vanteisiin heti kun uudet rinkulat saapuu jenkeistä. Laittaiskohan samalla 14" leveet Bokkerit? Pakoputkiston joutuu tekemään uusiksi sarjalta loppuun saakka, koska entinen on aivan rutussa. Polttaianelinjat ja jarruputket on irti, mut niistä selviää onneksi uusilla kiinnikkeillä. Dana 300 jakolaatikko on jo Suomessa ja sen sovittelu paikalleen alkaa heti kun se saadaan tullattua ja raahattua tallille. Alustanpanssari menee myös tässä yhteydessä uusiksi. Takakardaaniin on suunnitteilla tuplanivelristikko, eli jos jollain lojuu ylimääräisenä sellainen niin saa tarjota. Lisäksi täytyy korjailla vähän peltejä, valoja, levikkeitä ym. jotta auto olisi leima kunnossa, koska aiotaan edelleen rymytä standard-luokan kisoja. Täytyy laitella kuvia kunhan on saatu taas jotain aikaiseksi. Millos on seuraavat suunnistuskisat, niin tietäisi mikä on tavoiteaikataulu?

[Jeeper]

saat luvan plagiointiin

tilasitko clocking ringin D300:een?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Jeeppi vahingoittui sen verran Finland Trophyssä, että piti laittaa se seisontaan, jotta malttaa tehdä kaikki tarvittavat korjaukset kunnolla. Vasen ylätukivarsi ja oikea alatukivarsi on revennyt osittain irti korista, joten vahvistusten tekemistä näihin kohtiin tiedossa...

...takakardaaniin on suunnitteilla tuplanivelristikko, eli jos jollain lojuu ylimääräisenä sellainen niin saa tarjota. Lisäksi täytyy korjailla vähän peltejä, valoja, levikkeitä ym. jotta auto olisi leima kunnossa, koska aiotaan edelleen rymytä standard-luokan kisoja. Täytyy laitella kuvia kunhan on saatu taas jotain aikaiseksi. Millos on seuraavat suunnistuskisat, niin tietäisi mikä on tavoiteaikataulu?

Meinasin ehdottaa pitkiä tukivarsia koska nuo alkuperäiset paikat on vähän kököt pidemmän päälle. Mutta ei taida onnistua stanu- luokassa oikein mitenkään. Harmi kun XJ:ssä on tukivarret niin lyhyet originaalina, korotuksen yhteydessä tukivarsien kulmat menee niin jyrkiksi että alkaa olla ensinnäkin aika tökkivää meno monesti, ja myös rasittaa joka paikkaa huomattavissa määrin pidemmän päälle. En yhtään ihmettele jos jopa koristakin alkaa tukivarret revetä irti.

Sulla oli siis D300 tulossa? Minkäs verran sillä on pituutta, ei varmaan ainakaan lyhyempi kuin 231 tai 242 (laiskalla päällä ei jaksa googlettaa )? Meinaan vaan että useissa tapauksissa automaatti- XJ:n etukardaani on riittävän pitkä että sopii sellaisenaan taakse, tai sitten ainakin lyhennettynä. Se on vähän rimpulan näköinen toki takajordaaniksi, mutta yllättävän kestävältä tuntuu..

edit: Mulla olis periaatteessa vapautumassa yksi tuplaristikollinen. Mutta ittelle tarttisin sitten taakse jonkin verran pidemmän (tuplaristikollisen) tilalle, kun on tarkotus pidentää akseliväliä takaa hitusen tulevaisuuden varalle (haaveissa 36" tai 37" kumit yms. pientä) mutta ei enää kardaani sitten riitä.

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ootko varma että on olleet alkuperäiset? Jos nyt en _aivan_ väärin muista, niin ittellä oli poskilaakereiden pultit D35:ssä Grade8 pultit, mitkä vastaa jotain 10.9 ja 12.9 pulttien väliltä.. Ja siis jenkkipultithan siellä pitäisi olla?

Asiallisen näköinen tuo akselinvahvistus, kunhan kevät tässä vielä hieman etenee niin tarttee itse tehdä sama homma. Aika halpa vakuutus akselin paremmalle kestolle

Jenkkipultit ne oli, kolmella viivalla, pulttimyyjä vaan tokaisi ettei heillä näitä pehmeitä 8.8 pultteja ole mutta vahvempia löytyy. Taka-akseli kaipaisi myös vahvistusta, muttei taida nyt ehtiä tekemään.