Projektin tynkää tämäkin,HJ + BJ Toyotaa

[AriW]

Semmonen ryhti sille sit tuli...

[AriW]

Nyt päästiin koklaa vekotinta hieman tositoimissa,ja sehän tuntu toimivan.Toivottavasti nyt olisi muutokset jousituksen kohdalta suurin piirtein loppuun käsitelty.

Taakse ruuvattiin jousiksi BJ:n omien norrien kaveriksi Blazerin (Rancho) lehtiä.
Iskarit on HJ etu.
Pinjonin kulmaa loivennettiin,ei paljoa mutta vähän.
Jarruiksi LJ:n levyt ja satulat.
Pinnapultit mallia HJ etu.
Kiertymisen esteettinen estotanko asennettiin uusiksi.
Lukon virkaa toimittaa Aussie.

Etupäähän tuli ne Mersun tukivarret.
Panhardi Jeepistä uniball nivelillä.
Coilover jouset/iskarit säädettävällä vaimennuksella.
Jarruina HJ,ohjaustehostin HJ ja Hysteer varret.
Pinjonin kulma aika oikosessa,cut&turn tehty. Caster&Camber tehtaan arvoissa.
Lukoksi hommattu TML ilmalukko.

Toimivuudesta sen verran,maantiellä pirun hyvä ja maastossa passeli. Vielä ku kestää kasassa ni voi olla jo tyytyväinen.

Kiitoksia kaikille rojektissa eri muodossa avustaneille tahoille mm: A45,Kivinen,Pulu,OKA,Ape,Riekkinen ja kaikki muut...

[AriW]

Juupajuupa,taas kyhäiltiin jotain kasaan...

Etulukon (TML) asennus tuli suoritettua,eikä ihan ongelmitta sujunut sekään. Nimittäin pitihän sitä putkee väännellä ja käännellä niin paljon että se hermostu ka katkes.



Siitä selvittiin juottamalla se uudelleen kiinni.

Ihmeellistä kamaa toi letku,vuoti jo valmiiksi ainakin neljästä eri kohdasta? Melkein väittäsin ettei sitä ole kohdeltu kovin kaltoin ennen asennusta,mutta mutta ei muista varmuudella.
Päätettiin nykiä sitä tonne kumiletkun sisään ikään kuin suojaan,kai se jotain jeesaa.
Pari kuvaa...









Selvästi ollu autolla liian vähän ajoa...



Tuikataas samaan settiin pari kuvaa tost traction barista...









Koneenkorvaki on kummasti kestäny.

[AriW]

Jeesus että sattu suuria kuveja!!!

[Tonza]

Ihan vinkkinä että 12,9 pultit ei ainakaan parane kun niitä hitsaa, voi panhardissa aiheuttaa syrämmen tykytyksiä. Koin itse hämmästyksen kun iskarin yläkiinnikkeelle rotkeen hitsailin pultteja 10mm 12,9 ilmeisesti karkeni niin että sai vasaralla kopsia kaikki neljä poikki.

[AriW]

Jahansta jaa, rupesin jatkamaan projektia taas vähäsen ku "tallissa" oli hieman tilaa.
Ajattelin tuota vinssiosastoa hieman muutella toivottavasti paremmaksi. Elikkästen tuo etuylitys minimoidaan. Siinä haasteita esittää runkonumero ja syyläri,joten otetaan kohtuudella. Syyläriä ei ole tarkoitus alkaa siirtelemään koska V8 kummittelee mielessä,joten tarvii jättää siihen optio auki.Runkonumero olis varmaan jotenkin mahdollista siirtää taaemmaksi runkoaisassa?
Helpompi olis varmaan ollu siirtyä sähköiseen virveliin,mutta ei kyllä raaski mekaanisesta luopua. Hytikka vinssiin olis kaikki muut vermeet paitsi itse vinssi,ja näkyy olevan aika hintavia kapineita. Tuli mietittyä jopa tuota omaa kelainta,sillai että hydraulisesti käyttelis mut se ajatus kyl hautaantu aika nopeasti.
Änkesin tuonne rofiiliin pari kuvanpoikasta asian tiimoilta.

[VooDoo Jeep]

Alkuperäinen kirjoittaja AriW

V8 kummittelee mielessä

poika rupee puhuu asiaa heitä se kili kali kone tunkiolle JO

[Joske]

Alkuperäinen kirjoittaja AriW

Jahansta jaa, rupesin jatkamaan projektia taas vähäsen ku "tallissa" oli hieman tilaa.
Ajattelin tuota vinssiosastoa hieman muutella toivottavasti paremmaksi. Elikkästen tuo etuylitys minimoidaan. Siinä haasteita esittää runkonumero ja syyläri,joten otetaan kohtuudella. Syyläriä ei ole tarkoitus alkaa siirtelemään koska V8 kummittelee mielessä,joten tarvii jättää siihen optio auki.Runkonumero olis varmaan jotenkin mahdollista siirtää taaemmaksi runkoaisassa?
Helpompi olis varmaan ollu siirtyä sähköiseen virveliin,mutta ei kyllä raaski mekaanisesta luopua. Hytikka vinssiin olis kaikki muut vermeet paitsi itse vinssi,ja näkyy olevan aika hintavia kapineita. Tuli mietittyä jopa tuota omaa kelainta,sillai että hydraulisesti käyttelis mut se ajatus kyl hautaantu aika nopeasti.
Änkesin tuonne rofiiliin pari kuvanpoikasta asian tiimoilta.

Laita se mekaaninen vinssi taka-akselin yläpuolelle rungon väliin, tankin alle.

[AriW]

Vintturin upottelua juu. Eli kuten tuossa ylempänä ehdotettiin niin helpoin olis ollu asentaa taakse tuo mekaaninen. Mutta,tankille olis pitäny tehdä jotain. Vaikka konttiin tai sit kardaanille reikä/kolo.
Mä olen tykänny tuosta mekaanisesta just vetokyvyn ja varmuuden/luotettavuuden takia (esim. roikotukset kallion tms. reunalla),joten eteen se tulee kuitenkin. Syylärin siirrosta tartti tinkiä,kun jos siirretään niin siirretään sit kaikki löysät pois. Pari kuvaa tulevasta toteutuksesta.











Tuolle ohjausiskarille tarvii kehitellä joku patentti,saattaa kolahtaa tilanteessa.