Rengaspaineen säätö kajuutasta? / "Napa-ARB"

[Viipo]

Esim. tojotan navassa on "vakiona" tuon tyylinen tuplastefaviritys, jossa yksi stefa on ensin estämässä sisemmältä laakerilta vaseliinien karkaamista ja ulompana navassa, jarrulevyn pulteissa kiinni isompi stefa, joka estää skeidan pääsyä sinne navan stefan juureen. Stefojen välistä on vedelle valumisreikä jarrukilven ja sen olka-akselitumpin välistä.

Jos en nyt ihan omiani höpöttele, niin GR:ssä tais olla samantapanen systeemi.

Poraisi vaan pitkän putken navasta läpi ja... niin...

Periaatteessa napalukolle vois saada paineilman kulkemaan myös olka-akselin (se akseliputki, johon napa laakeroidaan) ja murroksen välissä. Tojotassa murroksen juuressa on pelkkä pronssiholkki, mutta GR:ssä tais olla neulalaakerin kaverina stefa...

Napalukon toiminnan toteutuksessa voikin olla oma insinöörihommansa... Kääntävä paineilmasylinteri päähän?

[88]

[QUOTE=Viipo;528720

Napalukon toiminnan toteutuksessa voikin olla oma insinöörihommansa... Kääntävä paineilmasylinteri päähän?[/QUOTE]

Tää asia on ratkaistu ruotsissa. VBG:n vetokidan simpukka on just tollanen.

[Viipo]

kaverilla oli kyllä ihan tollasia pieniä 8cmx8cmx8cm kääntäviä paineilmasylintereitä, sellasilla ei tuosta patentista tuu ihan niin iso, mut melko isolla negatiivisellä et:llä saa olla vanteet, ettei osia tipu matkalle...