Suzuki sj413 **

[¤Offi-Osku¤]

Booreissa epäilen vikaa olevan, mutta mitä pimees kokeilin niin tuntu että lukko olis jäänyt päälle asentoon, mikä meinais että boorit sileet tai sit jotain muuta yhtä kivaa.. mutta ensi perjantaina tai lauantaina tutkitaan asiaa.

Yritetään jos ensi viikonloppuna pääsisi aloittamaan asiaan perehtymisen. Äkkiä se tarttis saada ajoon :P oli se niin hieno ajella kun meni hiljaa, mutta laski kyl kiinnostusta taas kummasti kun lukko temppuilee jälleen.

Kyllä sen sit huomaat kun ruiskun kanssa alan tappeleen kun alkaa puhelin soida

[Racingrabbit]

Mulla kävi näin:







Myöhemmän evoluution HackLock:eissa on käytetty paksumpi seinämäistä lukkoholkkia.


Ajettiin kyllä Raision kisoissa vielä toinen kierros,vaikka lukkoholkin palat oli perän pohjalla.

[¤Offi-Osku¤]

Vähän tuommoista jälkee oli omassakin booritukses holkki vaurion jälkeen, mutta ei noin pahasti. olis se vaan pitänyt arbbi ostaa kohta sen verran jo rahaa mennyt et olis arbin saanut.

[Racingrabbit]

Alkuperäinen kirjoittaja ¤Offi-Osku¤

Vähän tuommoista jälkee oli omassakin booritukses holkki vaurion jälkeen, mutta ei noin pahasti. olis se vaan pitänyt arbbi ostaa kohta sen verran jo rahaa mennyt et olis arbin saanut.

Saman syyn takia minä siirryin yhden kisakauden jälkeen ARB:n tuotteisiin.Jouduin vaan päivittämään akselit samalla 413:n akseleiksi.

Hommaa taakse ARB ja muokkaa tuo holkkilukko etuperään.Kyllä se siellä kestää,kun ei pakilla revittele.Vetarin saat teetettyä Seppä Häkkisellä.

Suzukin original,KAM ja HackLock lukkojen heikkous on siinä,että takana lukkoholkin joutuu laittamaan lyhyemmän vetarin puolelle.Lyhyessä vetarissa on vähemmän kiertymisvaraa "sileällä" osalla.Kestäisi paremmin kun olisi pitemmän vetarin puolella.

Olen huomannut sen ilmiön ARB:n lukon kanssa,kun takana lyhemmät vetarit on aina booreista kiertyneitä ja pitemmät ei.

[Säätäjä_setä]

Kun pääset purkamisessa niin pitkälle, että ECM:n tyyppikilpi näkyy niin olen kiinnostunut sen tiedoista. Kuva olisi hyvä ja tiedot auton vuosimallista.

Menestystä EFI muutokseen.
http://www.kolumbus.fi/juha.niinikos...Suzuki_ECU.htm

[Racingrabbit]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Kun pääset purkamisessa niin pitkälle, että ECM:n tyyppikilpi näkyy niin olen kiinnostunut sen tiedoista. Kuva olisi hyvä ja tiedot auton vuosimallista.

Menestystä EFI muutokseen.
http://www.kolumbus.fi/juha.niinikos...Suzuki_ECU.htm

Mikä sinua kiinostaa niissä tyyppitiedoissa?
Minulla on kolme Swiftin ECM:ää,voin katsoa niistä tietoja jos tarvitset

Kaitsu
Hämeenkyrö
040 5887325
racingrabbit@elisanet.fi

[¤Offi-Osku¤]

Mut toi lukko on nyt kyllä niin helpoissa tilanteissa rikkunut että ihmettelen kummasti.

Varmaan tossa yhdellä tutullakin saa vetarin teetettyä, mutta sitten joutuisi ostaan uuden takaperän tai tekeen jonkun levyn tuon reijän paikalle ja reiittään etuperänkin. Ja mikä eniten haittaa niin ei annat budjetti nyt kyl enään myöden ostaa mitään tuohon. Mutta katsotaan nyt mitä siellä takaperässä on. Yks mitä meinasin heti alkuun et olis laittanut ton holkin eteen ja taakse automaatti lukko kun ne nyt ei ihan kauheissa hinnoissa ole.

Ja kyllähän mä voin kuvat ja tiedot ottaa kun pääsee ruiskun kimppuun.

[¤Offi-Osku¤]

Voisi olla ihan mielenkiintoista juttuu tuolla sun linkin takana, mutta kun on enkuksi niin eipä ymmärrä sanaakaan

[Säätäjä_setä]

Alkuperäinen kirjoittaja ¤Offi-Osku¤

Voisi olla ihan mielenkiintoista juttuu tuolla sun linkin takana, mutta kun on enkuksi niin eipä ymmärrä sanaakaan

Vahinko, että "Lontoo" ei suju. Olen huomannut, että nettin on helpompi kirjoittaa englanniksi. Näin toimien joutuu erikseen selittelemään vähemmän. Juttuja kuitenkin lukee koko maailma.
Takaisin näihin Suzuki juttuihin. Kysy jos joku yksityiskohta kiinnostaa.
Häkkeröinnin ja havaintojen dokumentoinin taustalla on Juuson suzukin EFI konversion valmistelu.

t. Juha

[¤Offi-Osku¤]

Ja ettei pääse nää kuvat loppuun niin pistetäänpä lisää näitä aika yksipuoliseksa alkaa menemään...!!!!



Tässä vaiheessa alkoi vitutus käyrä kohota..



Ja ettei liian helpolla päässyt niin tämmöistäkin vielä pikkuisen.. prkl



Parannusta edelliseen versioon nyt meni vain 2 osaan ja sai mangeetilla keräiltyy kaikki osat..

Huomenna koittaa keritä vähän sähköi vedellä ja käydä ajeleen. Vinssin tänään laitoin kasaan ja narun siihen.

[Säätäjä_setä]

Kiitoksia.
Koitan päästä jyvälle miten ECUn tyyppikilpeä tulkitaan. Itsellä on kaksi Swiftin boxia. Tyyppikilvessä yhden numeron ero, mutta en ole löytänyt mitään teknistä eroa. Myös mikrokontrollerin numerot ovat samoja mikä viittaa samaan softaan molemmissa.

http://www.kolumbus.fi/juha.niinikos...U/D3_label.jpg
http://www.kolumbus.fi/juha.niinikos...r_A3_label.jpg

t. Juha