PORTAALI GEE

[pee]

Mikollahan se meni takakardaanin tuplanivelellä,

kuva lainattu Vuorsolan topicista:




...entäs koneen kallistus vasemmalle ja jakiksen oikealle... 5 cm puolelleen

[Teme]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Mikollahan se meni takakardaanin tuplanivelellä,

kuva lainattu Vuorsolan topicista:




...entäs koneen kallistus vasemmalle ja jakiksen oikealle... 5 cm puolelleen

Onko Mikko siirtänyt jakolaatikkoa vai konetta?

[pee]

Ootetaan isännän omaa vahvistusta, mutta näyttäs jakis olevan omalla paikallaan, Mikolla kardaanikulmat tuli "melko" piiiiiitkistä jousista, ja sulla todnäk murikka keskemmällä kuin alkuperäisessä

Kyllähän se akslikulman kääntö jotain vaikuttaa lähtöpäähän, muttei paljoa

Kuinka paljon joutus rajoittamaan sisään joustoa jos ajattelee sitä nykytilanteessa ? Ei porttopeli mahottomia sisään vaadi -

[Teme]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Mikollahan se meni takakardaanin tuplanivelellä,

kuva lainattu Vuorsolan topicista:




...entäs koneen kallistus vasemmalle ja jakiksen oikealle... 5 cm puolelleen

Onko tuo mikon laitos samanlaisella tekniikalla, ilman porttoloita? Näyttäs siltä.. ja varmaan tietää tuosta modaamisesta enemmän.. Portot kyllä helpottaa kardaanin kulmissa tuohon verrattuna..? Ei kuitenkaa 54":sia oo tulossa..?

[FROM]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Mikollahan se meni takakardaanin tuplanivelellä,

kuva lainattu Vuorsolan topicista:




...entäs koneen kallistus vasemmalle ja jakiksen oikealle... 5 cm puolelleen

tais mersun akseli olla vähän enempi reunassa kuin volvolainen. tarvii vielä mittailla jos menisi kallistelemalla joka suuntaan

[FROM]

Onko tuo mikon laitos samanlaisella tekniikalla, ilman porttoloita? Näyttäs siltä.. ja varmaan tietää tuosta modaamisesta enemmän.. Portot kyllä helpottaa kardaanin kulmissa tuohon verrattuna..? Ei kuitenkaa 54":sia oo tulossa..?


mites ne portaalit kardaani kulmiin vaikuttaa,ei taida tulla kun maavaraa ja korkeutta lisää

[Teme]

Alkuperäinen kirjoittaja FROM

mites ne portaalit kardaani kulmiin vaikuttaa,ei taida tulla kun maavaraa ja korkeutta lisää

Siis, ei tarvii niin paljon korottaa alustaa kun on portot.. --> (Edit: Rautalankaa vielä) kardaanikulmat pysyy lievempinä..

[FROM]

Alkuperäinen kirjoittaja Teme

Siis, ei tarvii niin paljon korottaa alustaa kun on portot.. --> Kulmat pysyy lievempinä..

ei oo korotettu (vakio jouset)

[Teme]

Kysy Vuorsolalta, miten se on tuon toteuttanu..(luultavasti on korotettu jousilla --> no problems) Mutta itse modaisin laatikon kulmaa ja kääntäsin koko pakettia mahdollisimman paljo, mikäli et halua alustaa korottaa enää.. eipäilen että et.?
Säästät ainakin monta vikapaikka jos et tuota alla olevaa tee!

[MikkoVuorsola]

Katsopas, olettekin törmäänneet samaan ongelmaan kuin meikäläinen. Aluksi oli todella lähellä ja meni ohi kyllä kun tallilla zoomaili, metsässä sitten sopivassa kallistuksessa ja kiven kolossa vääntäessä kardaani otti kiinni laatikkoon juuri tiivisteen kohdalle ja työnsi tiivisteen laatikon sisälle ja öljyt ulos. Joku onkin joskus saattanut nähdä meikäläisen G:n ajettuna kenoon kiven päälle ja äijän räikän kanssa väsäilemässä auton alla.

Ongelmasta päästiin kun käänsin kone-laatikkopaketin runkoon nähden hiukan vinoon. eli laatikon takapää on hiukan vasemmassa reunassa, ja sitten mittailin tarkasti että jousituksen normaaliasennossa etuakseli on keskellä runkoa, mun tapauksessani pitkillä jousilla piti panhardia jatkaa noin 30 milliä. Ja tietenkin panhardissa pitää olla todella timmit puslat.
Loppuviimeksi näillä laitteilla ei ola mitään merkitystä vaikka panhardi olisi sen verran pidempi että akseli kulkisi vaikka 20 mm toisessa reunassa.

Niin... se tuplanivel on takakardaanin jakolaatikon päässä, se kuvassa näkyvä takakardaanin lähdön dampperilimppu on poistettu, mikä toki osaltaan hiukan lievetää kardaanin lähtökulmaa, ja sitten tuplanivel. Mitään ongelmia ei ole ollut ja joskus on saatettu hiukan painaa varovaisesti kaasuakin... (1,6 barin ahtopainemittari meni ympäri...)