Juu siis tarkoitin edellisellä viestillä vaan että on noita vierekkäin istuttavia mönkijöitä / putkihässäkkäautoja nelivetoisinakin ja melkoisen suorituskykyisinä jopa.
Hauska projekti ja varmaan kiva ajettava kun valmistuu... Mulla vois olla sulla ahdin... 2.0 litrasesta turbodieseli Kiasta, varmaan ainakin ihan soppelin kokonen...
Tai sit simmonen kytkin ettei luista.Eikä se kytkin rasitu ennen,kun renkaat rupiaa painumaan.Miten päin tuossa pelaa tuo neliveto?eturenkaat napista matkaan vai toisin päin vai onko peräti jatkuva nelikko. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja farmari:
Onko sillä minkä verta hintaa?
Ööö... millä?
Ja miugelle... Toivottavasti kytkin kestää. Mullei oo mitään tietoa ton tekniikasta. Liikkuvana oon joskus domingon nähny vilaukselta mutten ajanu ikinä tai istunu kyytissä.
Mutta epäilenpä tän rojektin edistyessä tiedon lisääntyvän. [Vastaus]
Nimimerkki Samrock rakenteli tollasen domingon mönkkärin pyörillä ja oma valmiste korilla.
etu veto ei kestä kovinkaan hyvin. taka vedolla holtiton laite ajaa:-) [Vastaus]
Painopistettä siirretään radikaalisti etupäästä taaksepäin. Ennen on ollut n. 70cm hyttiä ja istujat siinä etuakselin päällä ja etupuolella. Joten rasitus ei ole samanlaista etumurroksille enään. Toivottavasti.Ja jos on niin niin ei kait tuo ole mahdotonta että käy repaiseen murrokset jostain tuhdimmin rakennetusta vermeestä.
Vanteet tilasin UsTuonnista lohjalta josta löytyi ITP merkkisenä vanteena toi 4x100 jaollinen 12/7". Bedlockit pitää vielä tilata.
Noi renkaat on turhan karheat niinku oikeasti. Mutta saattaahan ne toimia jossain maastotyypissä hyvin. Eniten haluttas saada tommoset Maxxis Bighorn tyyliset renkaat. 28/12 tuumaisina tai jotain. Muttei ainakaan pienempinä. Testataan nyt noilla ja hommataan toisenlaiset jos ei toimi. [Vastaus]
Koneen irroittelua. Onnittelen sydämellisesti sitä tyyppiä joka joutuu vaihtamaan paku kuoret päällä olevasta domingosta kytkimen. Puoli konehuonetta pitää purkaa että sen sieltä esiin saa...
Pitäisi saada vähän tietoa subaru justystä. Onko jollakulla sellaista?. Tarviis nimenomaan vähän koneen kiinnityksistä saada selvää. Meinaan nääs kääntää ton koneen pystyasentoon. Ja mahdollisesti Justyssä olisi tolle laatikon jaolle sopivana oleva moottorin jako. Jolloin sen sais pystyyn pulttaamalla. Jos ei sovitteet käy niin käännän ton koneen laipalla pystöön. [Vastaus]
mä voisin tosta naapurista käydä kattoon,kun niitten juniorilla on semmonen peltoautona.Kone siinä on pystyssä ja tais olla joku hurja 12 venttiiliäki.Eli 1.2 kolmimukinen patakohan siinä oli. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja Miuge:
mä voisin tosta naapurista käydä kattoon,kun niitten juniorilla on semmonen peltoautona.Kone siinä on pystyssä ja tais olla joku hurja 12 venttiiliäki.Eli 1.2 kolmimukinen patakohan siinä oli.
Joo olis kiva tieto tietää kumpi niisson erona. Kytkinkoppa vai lohko. Kiitoksia. Subarupalstalla pari päivää kysymys on levännyt eikä siellä ainakaan vielä vastausta ole tullu
Ja suitsan kytkinlevystä jos sais mitat... Jos ei muuta ni vois henkisesti alkaa suhtautua kytkimen kestoon. [Vastaus]
on muuten pirun hyvä rengas ja putsaa itsensä tosi hyvin.
mutta on kyllä tosi pehmeää kumia joten kuluu jopa mönkkärissä tosi nopeasti mutta toimii jopa kivellä pienillä paineilla.
on omassa kawasakissa samanlaiset ja vatkaa muuten reilusti:-) [Vastaus]
:-)
:-)
:-) Meinasitko suparun valssit levittää näille sopiviks?