XJeep

[Timo_L]

Veikkaan ettei kovin kauaa.. Jos löydät jostain Ford Explorerin 8.8:n niin lyö alle.. kestävämpi on kun D44 ja pulttijako, leveys, yms. täsmää.

edit: tai no siis pitää siinä tietysti jousille tehä kiinnikkeet yms., mutta sehän ei kauaa vie.

[JuFFe]

Asiasta mitään tietämättömänä.
Mistäs Explorerista tuollaista kannattaa etsiä?
Miten käy välitysten?

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Veikkaan ettei kovin kauaa.. Jos löydät jostain Ford Explorerin 8.8:n niin lyö alle.. kestävämpi on kun D44 ja pulttijako, leveys, yms. täsmää.

edit: tai no siis pitää siinä tietysti jousille tehä kiinnikkeet yms., mutta sehän ei kauaa vie.

[Timo_L]

Oisko ollu '91-'01 kunnes vaihtui uuteen koppaan ja taaksekin tuli erillisjousitus. Vanhemman mallin Explorerissa ('91-'94) on rummut takana, '95 lähtien löytyy levyjarrut. Useimmat on 4.11 välityksillä, mutta muitakin toki löytyy. Kaikissa Explorereissa mallista riippumatta on 31-spoorinen Ford 8.8, näin ainakin jenkkimarkkinoilla.

Muissa Fordin kinnereissä mistä 8.8:aa löytyy voi sitten olla 28-spoorista versiota (heikompi) ja leveys, pulttijako yms. ei välttämättä täsmää.

[JuFFe]

Jotain tällekkin tapahtunu.

JERKULTA löyty d44 taakke.





Vielä ei saatu jarruja kun ei ollut kaikkia osia.

Pitihän sitä käyä ojassa kokeilee



Tommoset valot ilmestyny taakse että näkee peruuttaa.

[Jare]

Hmmm... saiskos noita taka-akselin iskarin korvia jollain nostettua ylemmäs? Meinaan näyttää rosvoavan aikaspaljon maavaraa......

[JuFFe]

Itsekkin ihan samaa suunnittelin.
Olisihan kontissa tilaa nostaa iskarin yläpäitä saman verran ylöspäin.
Eipä tuolle autolle varmaan kauhiasti lähiaikoina tapahdu kun tuo intti alkaa maanantaina.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja JuFFe

Itsekkin ihan samaa suunnittelin.
Olisihan kontissa tilaa nostaa iskarin yläpäitä saman verran ylöspäin.
Eipä tuolle autolle varmaan kauhiasti lähiaikoina tapahdu kun tuo intti alkaa maanantaina.

AAMUKASA

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja JuFFe

Itsekkin ihan samaa suunnittelin.
Olisihan kontissa tilaa nostaa iskarin yläpäitä saman verran ylöspäin.
Eipä tuolle autolle varmaan kauhiasti lähiaikoina tapahdu kun tuo intti alkaa maanantaina.

Saa nostettua helposti akseliputken tasalle ja kannattaa tehdäkin. Kun ostat sopivat iskarit niin ei niitä yläpäitä tarvi mihinkään takakonttiin edes nostaa. Sisäänjoustot joudut kuitenkin rajoittamaan siihen kun lehtijousi on "suorassa", ja takapään max. ulosjouston voit mitata vaikka trukin tms. kanssa ja kato minkä mittaisen iskarin tarvitset. Meinaan siis, sisäänjoustovara ei iskarissa pitäisi silloin loppua kesken vaikka iskarinkiinnikkeet on nostettu akseliputken tasalle, ja se nosto taas tuo iskarin ulosjoustoon melkein kymmenen senttiä lisää.

Ittellä on ~4" korotuksen kanssa alkuperäisen mittaiset OME:n iskarit, akseliputken tasalla kiinnikkeet ja sisäänjoutossa jää vielä pari senttiä liikevaraa käyttöön, max. ulosjoustossa riittää myös ihan hyvin vaikka on pidemmät riiput.

Nää kuvat on vanhasta autosta, mutta samalta tuo näyttäisi kaikissa XJ:ssä:
(jälkimmäisessä kuvassa on vielä repsikan puolen takaiskari irti)