Kysymyksiä HJ-45:stä

[Eskimo]

Mitä mä (vähän tosin) oon kuullu juttua tästä H-pannusta niin oon siinä uskossa, että se ei oo tojotan insinöörien parhaita taidonnäytteitä eli jos lisää tehoja halajaa niin sulattoon moinen pata.

Itte jos moista tekisin niin harkitsisin vakavasti 2H pataa lootineen turbolla HJ-60:stä siis.
Jakoaskiin saa mukavat välitykset ja niitä tekniikkapaketteja saa kättelemällä.

12H-T ei oo niin hyvä mitä sitä kehutaan. Ei alavääntöä ja oksentelee männänrenkuloita tasaisesti kolmen-neljänsatkun välein männän päälle jne.
Lisäksi ne pannut ja remontit maksaa jostain syystä ihan perkeleesti.

Toki jos järkevästi saat varmasti vasta rempatun 12H-T:n niin nouki kuleksimasta pellin alle.
Vetoja siinä on mukavasti jo vakiona ja pikkasen viilaamalla vakiohiluilla.

[burton]

oisko kellää tietoa käykö tuohon H-mjoottorii kampiakselin hihnapyörä esim. 2H padasta?
tarve olis lisähihnapaikalle ja vaihtoehdot olis:
-suoraa sopiva hihnapyörä jostain mut mistä?
-tekemällä kierteet hihnapyörää ja pulteilla lisä hihnapyörä kiinni
-suoraa hitsaamalla


jep, ja kaikkee hölmöä on keksitty ja toteutettu, nyt tarvis saada tehostimen pumpulle vain hihnapyörä!

[burton]

moottorin vaihto operaatioon liittyvää.
h koneessa ja 2h koneessa on eri kytkin, mutta kumpikin harvapoorisia mutta sopiiko tuo 2h kone tuohon h-koneen tilalle suoraan?
mahtaako kytkimen sylinterin kans tulla millaisia ongelmia?
tekniikka tulee hj-60:stä ja siinä laatikko makaa poikkipalkin päällä joka tulee runkoo kiinni ja tuossa omassa vekottimessa on 2-osainen kytkinkoppa josta tulee kiinnitys runkoon. selviäis ehkä pienemmällä työ määrällä jos vaihteiston kiinnityksiä ei tarvis tehdä uudestaan.