Läjään uus turbo

[LarppaV]

Alkuperäinen kirjoittaja AtteL

Se on varmaan vnt-turbo? Joutuu kuulemma puljaamaan niitten johdinsiipien säätöjen kanssa. En laittais itelleni. Syöttöä hieman lisää ja vaikka 300mersun, tms. vastaava sopivilla kompromissi-mitoituksilla...(aluksi)

Paljonkohan tuolla mersun turbolla saa hevosvoimia irti? Mielestäni tuo vakio turbo on ihan liian pieni ja kun pitäs ajella tuolla matkaakin niin ei tarviis aina vedättää nii paljoa.

[LarppaV]

Ei kyllä ollu kallis kun reilulla 300e saa uuden 300 mersun turbon. Onkohan kukaan ikinä laittanu lj:hin tuollaista?

[AtteL]

Alkuperäinen kirjoittaja LarppaV

Paljonkohan tuolla mersun turbolla saa hevosvoimia irti? Mielestäni tuo vakio turbo on ihan liian pieni ja kun pitäs ajella tuolla matkaakin niin ei tarviis aina vedättää nii paljoa.

Jaa-a, mersun 603:sessa vakiona 147hp. Se on varmaa mitoitettu siinä 3 litran koneessa aika tappiinsa, vaikka merkkifoorumeilla puhutaan käytettävän vajaa 180hv tehoissa. Alkaa olee varmaa pannu siinävaiheessa punaisena. On T3 laippa niin vaatii ainakin lyhyen välikappaleen jos vakiosarjaan meinaat pistää. Jos ei raha ratkaise nii tunnetuista turbopajoista löytyy vaikka mitä, eikä tarvi ite ihmetellä ja kokeilla kantapään kestävyyttä..

[Jande]

audin 2.5 v6 vnt turbo toimii hyvin läjässä.
siipien ohjaus ei ole vaikea ja saa ahtamaan vaikka tyhjäkäynnillä, eikä silti tukehdu isommillakaan kierroksilla kuten vakio turbo....

ja samalla kannattaa melkein tehdä uusi pakosarja niin tulee vielä parempi, toki voi väliadapterilla laittaa vakio sarjaanki.

[mikkoimp]

kyseleppäs repro:lta...

[LarppaV]

Soittelin lds-turbolle ja sieltä ehottivat että ne sais tuosta vakio turbosta irti 150heppaa vaihtamalla siivet ja muutakin. Turbo lähtisi mukaan myös 400kierrosta aikaisemmin kuin nykyään. Uus turbo ei siellä kuitenkaan maksaisi kun 750e, mutta sillon tarviis tehdä uus pakosarja. Vaikea päätös, että kumpi nyt sitten olisi parempi vaihtoehto.

[Repro]

VNT ahdin on ihan hyvä, liian pientä sinne ei kuitenkaan kannata laittaa, toi vois vielä mennä kun litratilavuudet on Audissa ja Läjässä samat mut kovin huimia tehoja sillä ei kyllä saa.
150 heppaa ei riitä kuitenkaan mihinkään, sen voin sanoa omasta kokemuksesta.

Itsellä on johdinsiipien säätö toteutettu ihan yksinkertaisesti 0.4 barin painekellolla, ei ahtoa = johdinsiivet kiinni , 0.4 bar = johdinsiivet aukeaa ja möly alkaa.
Huomioi että painekellossa riittää tangon liikevara koko säädön matkalle ettei siivet jää puolitiehen -> hullut pakopaineet matka-ajossa

Pakopainemittari on kuitenkin aivan ehdoton säätöjen hakemisessa, muuten polttaa koneen hyvin nopeasti kun pakopaineet pomppaa yli 3 barin ahtojen ollessa vielä alle kilon, ja yllätys yllätys tuolloin ei tehoakaan ole käytössä kun pakopaineet on taivaissa.

Täydellinen säätö vie aikaa jonkin verran, katuajossa hyvä säätö ei välttämättä ole ollenkaan hyvä maastossa, ahdin kyllä herää mutta ilman mitään vastusta ei tule kankea putkesta eikä myöskään ahtopainetta turbolta mutta pakopainetta osaa silti tehdä valtavasti.

VNT ahtimella saa kyllä koneen heräämään hyvin, liian isoa tuskin saa laitettua, saahan sen kuitenkin heräämään melko varmasti eri säädöillä.

[LarppaV]

Paljonkos läjästä voi ottaa tehoja irti ennen kuin paikat rupeaa hajoamaan? Lds-turbolta saisi aika edulliseen hintaan turboja. Jos oikein muistan niin turbolle jäi hintaa 750e ja tehot siinä riittävät noin 250hv.

[peLoGo]

Alkuperäinen kirjoittaja LarppaV

Mielestäni tuo vakio turbo on ihan liian pieni ja kun pitäs ajella tuolla matkaakin niin ei tarviis aina vedättää nii paljoa.

Mikäs tuossa LäJässä oli vakoina ct20 tms?
Kuinkas helppo olis heittää Supran CT26 A, riittäis tuotto 2.4 diisselissä ja varmaan heräiliski ihan kivasti..

[LarppaV]

Varmaankin nyt lähetetään turbo huoltoon/viritykseen. Vaihtaavat siivet ja avartavat hieman, pitäisi kuulemma riittää tuotto yli 150hv ja tulee halvemmaksi kuin ostaa uusi. Ja painaa nyt jo metsästys niin pahasti päälle, että ei jouda rakentelemaan..

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja LarppaV

Varmaankin nyt lähetetään turbo huoltoon/viritykseen. Vaihtaavat siivet ja avartavat hieman, pitäisi kuulemma riittää tuotto yli 150hv ja tulee halvemmaksi kuin ostaa uusi. Ja painaa nyt jo metsästys niin pahasti päälle, että ei jouda rakentelemaan..

Minnes laitat ja mitä maksaa? Meinaan kun kaverin 4Runnerin CT20 pukkaa öljyä siihen tahtiin että sille pitäis myös tehdä jotain tai laittaa kierrätykseen. Eikä viripotentiaali olis ollenkaan pahasta.

[LarppaV]

Lds-turbolle lähti tänään. 650e kustantaa johon kuulu kaikki osat, täydellinen huolto ja turbon viritys. Sekä vuoden takuu. Tämän jälkeen pitäisi kuulemma riittää tehoa kulettamaan autoa, vielä kun välijäähdyttimen asentaa. Tietysti syöttöjä pitää myös muuttaa.

[LarppaV]

eipä tullutkaan vanhasta turbosta enää kalua, vaan kierrätykseen meni. Joten tilalle tulee sittenkin master powerin 810019. Saa sitten nähdä minkälainen on.. onhan tuossa vuoden takuu.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja LarppaV

eipä tullutkaan vanhasta turbosta enää kalua, vaan kierrätykseen meni. Joten tilalle tulee sittenkin master powerin 810019. Saa sitten nähdä minkälainen on.. onhan tuossa vuoden takuu.

Mistäs välikappale, mikään muu ahdinhan ei taida käydä CT20:n laippaan? Vai tuleeko koko pakosarja uusi?