Diff Pegging eli "lautaspyörän tuentaa"

[Mikki]

Ja sen välityksenhän tarvii muuttaa MYÖS kokoa, jotta sen arvo muuttuisi...
Esim: Volvo 240:n pikkudana --> harvoin "aavikko"välitys 3.83 ja tihein 5.89. Ja tuo 5.89 perä EI MAHDU 3.83 alumiinikoppaan ja 3.83 ei mene 5.89:n teräskoppaan, koska pinjoni on liian pitkä! (Tai vrt moottoripyörän rattaat, meillä vain puuttuu ketjut välistä)

Samasta syystä McNamara tekee Rover:n murikoihin Toyotan "limpun", saadaan tiheämpi perä + muitakin välityksiä kuin 3,54.

Toisaalta lantikassahan saa sitten jakiksia 0,83 välityksestä aina 1.22 välitykseen asti, jolloin kokonaisvälitys on 2.94 - 4.32

Mutta anyway, pekkeri tai ei niin, jatkan lauleskeluani:
"Jos metsään haluat mennä nyt, niin varmaankin yllätyt. Jos metsään haluat mennä nyt, näät sammaleet myllätyt.."

[JF]

Noita rooverimiesten virityksiä kun katselee, niin ei voi kuin ihmetellä. Periaate on hyvä, sitä on joissain traktoreissa ollut ihan vakionakin. Mutta tuo kotelon kylkeen hitsattu lappu? On taatusti koko valukappale ihan kiero noiden saumojen jäljiltä.

Viimeiset kolme päivää hitsattuja tukivarsia koneistuskeskukseen kellottaneena ja laakeripesiä niihin jyrsineenä en kyllä suosittelisi hitsauskoneen tuomista minkään mittatarkan läheisyyteen.