Puristus suhde-puristuspaine-bensiinin oktaani

[Killman]

Kun kone ja laatikko on kiinni niin turbiinin ja vetolevyn välillä on rako n. 3mm. Tuntui että ekakerralla oli enemmän. Ohjeitten mukaan turbiini ei tässä vaiheessa saa ottaa vetolevyyn koska se ei ole silloin paikallaan. Näitä on sattunut. Mutta silti outoa että kukaan ei ole törmnännyt vastaavaan XJn kanssa. Ei edes jenkkifoorumeilta ole vielä tullut apuja.

[FinnDRZ]

kommarien juonia...

ja turbiini on pohjassa asti? ettei ole jäänyt "vähän vaille" perille.
tyhmää näitä on tosin sinulta kysyä... mutta joskus simppelitkin jää huomaamatta...

[Killman]

Jos turbiini olisi liian ulkona niin silloinhan hammaskehä tulisi lähemmäksi. Luulisin että on paikallaan.

[Jeeper]

eikö sulla nyt ole 258:n kampura siellä? olisko siinä jotain eroa 4.0:n kampuraan, jos sen takia vetolevy eri paikassa.
ei kyllä vastaavaa ole tullut eteen mulla.

[Killman]

Enpä tuota kampuran laippaa mitannut mutta silmämäärin lienee n 5mm paksu. Eli ei oikein siitäkään tule niin paljoa että kontakti rattailla olisi tarpeeksi.

[Jeeper]

piti oikein mielenkiinnosta ruuvata startti irti ja katsoa miltä näyttää, ei paljoa hampaat toisiaan tuossakaan kosketa.

[Mikki]

Aivan, hammaskehä tullut "muutaman kerran" korjattua kääntämällä...

Miten startin virrat, laitappas mittari kiinni ja mittaa jännite startilta kun vääntää avaimesta. Perstuntumalla kuulostais että solkku ei vedä pohjaan saakka, ja aparaatti pyörii ilman vastusta (tietenkin) iloisesti... Oisko koneen maadoitusjohto ??? Toinen vaihtoehto, +/-kaapelin pää löystynyt liittimestään (sisältä)???:confuse d: