Puristus suhde-puristuspaine-bensiinin oktaani

[Mikki]

Aikanaan rakentelin Toyotaan remmiahdetun koneen ja tutkin silloin samat asiat, MUTTA niilläpä ei sitten loppukädessä ollut suurtakaan merkitystä, koska ST:ltä ilmoitti, jotta säädetään kone 98:lle ja thats it...

Mutta hattua nostan, koska olet todellakin SUUNNITELLUT koneen rakentamista, mutta tässä julmaa totuutta:
- jos uudet männät + renkaat ja porattu blocki, niin ohivuodot on n. 20-25% aluksi, tippu kyllä tuonne 2-4% paikkeille, jos ei ole mahdottoman "tiukka". Eli ei hätää nokan sisäänajossa, koska kuormaa tuskin tulee lainkaan. 1mm männänrekailla toimii HETI, mutta orginalla menee jokin tovi...
- lisäksi nakutukseen vaikuttaa erittäin suuresti moottorin palamisrintama, ELI onko kone hidas vai nopea polttamaan seoksen sylinterissä (nyrkkisääntönä, tulppa suunnattu venttiileistä pois --> palaminen hidasta, suunnattu venttiileihin, toisinpäin) Hitaasti polttavassa koneessa myös päästöt pysyvät hyvin kohdallaan "huuhtelevammalla" nokalla, muuta nopeasti polttavassa HC:t nousee exponentaalisesti overlap:n kasvaessa (Toyotan TC:n koneissa juuri tämä ongelma)

Sitten vetolevy:
- kysyppäs Jamant:n pojilta, onko vetolevyssä säätöprikkoja (itse en ole Jeep:n VIELÄ sekaantunut), mutta muissa merkeissä on kyllä tarkat ohjeet olemassa vetolevyn etäisyydelle lohkosta, jottei turbiini ylettömästi väännä vetolevyä (ei ainakaan hyvää tee, jos levy esijännitetään ja sitten väännetään parisataa konia siitä läpi... Epäilen antautumisen äänen tulevan kyllä ulos....)

[Killman]

Tuo puristusjuttu on vielä arvoitus kun en saa konetta käymään, tai edes yrittämään ennenkuin startti ylettää kehälle.
Mitään shimmejä ei ole ja ne vaan veisi vetolevyä kauemmaksi jos olisi. Ja Mr. Jamant on ansaitulla (loma) matkalla ulkomailla. Kai tässä maassa joku on joskus asennellut Jeepin konetta AW4 laatikkoon?

[FinnDRZ]

Miten se vetolevy asettuu starttiin nähden jos kone on irti? siis vaan kone startti ja vetolevy. Jos siihen on joskus vaihdettu väärä turbiini joka vääntä sen vetolevyn? voisi olla syy miksi se vanha levy poiki ?

[Killman]

Kun kone ja laatikko on kiinni niin turbiinin ja vetolevyn välillä on rako n. 3mm. Tuntui että ekakerralla oli enemmän. Ohjeitten mukaan turbiini ei tässä vaiheessa saa ottaa vetolevyyn koska se ei ole silloin paikallaan. Näitä on sattunut. Mutta silti outoa että kukaan ei ole törmnännyt vastaavaan XJn kanssa. Ei edes jenkkifoorumeilta ole vielä tullut apuja.

[FinnDRZ]

kommarien juonia...

ja turbiini on pohjassa asti? ettei ole jäänyt "vähän vaille" perille.
tyhmää näitä on tosin sinulta kysyä... mutta joskus simppelitkin jää huomaamatta...

[Killman]

Jos turbiini olisi liian ulkona niin silloinhan hammaskehä tulisi lähemmäksi. Luulisin että on paikallaan.

[Jeeper]

eikö sulla nyt ole 258:n kampura siellä? olisko siinä jotain eroa 4.0:n kampuraan, jos sen takia vetolevy eri paikassa.
ei kyllä vastaavaa ole tullut eteen mulla.