Pätkä Patrolli

[Kartse1]

Jos auto palvelee pääosin käyttöautona, niin ihan pirteän vehkeen siitä saa,
kun turbottaa sen alkuperäisen SD33 koneen.
Järki päässä kun ajaa, niin kyllä pätkän alkuperäinen tekniikka kestää sellaisenaankin.
Kytkin on ehkä ainoa, joka alkaa luistamaan yli 0.8barin ahtopaineilla.
Käyttöauto ei välttämättä tarvitse edes sitä välijäähdytintä tuolla 0.8barin paineella,
kunhan muistaa konetta kurmuuttaessaan seurata niitä moottorin lämpöjä.

Hardcore/venäjän safari -offiautoon kannattaa sitten vaihtaa sitä järeämpää tekniikkaa.

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Kartse1

Jos auto palvelee pääosin käyttöautona, niin ihan pirteän vehkeen siitä saa,
kun turbottaa sen alkuperäisen SD33 koneen.
Järki päässä kun ajaa, niin kyllä pätkän alkuperäinen tekniikka kestää sellaisenaankin.
Kytkin on ehkä ainoa, joka alkaa luistamaan yli 0.8barin ahtopaineilla.
Käyttöauto ei välttämättä tarvitse edes sitä välijäähdytintä tuolla 0.8barin paineella,
kunhan muistaa konetta kurmuuttaessaan seurata niitä moottorin lämpöjä.

Hardcore/venäjän safari -offiautoon kannattaa sitten vaihtaa sitä järeämpää tekniikkaa.

vapari sd33 turbotettuna ,kytkin kesti yli 1.5B ahtoja 35"swamppereilla ainakin mulla .

[landruiseri]

noniin, kertokaapas mitä tarvii tehdä tuohon sd33. kun pihassa on purussa sd33t tekniikka, josta laitan turbon tuohon. tarviiko tehdä muutoksia paljonkin ja käykö kaikki osat bold on, esm pumppu sarjat ym. miten ootte turbolle öljynkierron tehneet? ja mikä hemmetin puikko tulee tuossa t koneessa imusarjan laipan jälkeen. joku lämmitin?