TML vanne vai sarvis vati ?

[TML]

Vielä on jäänyt muutama huomion arvoinen seikka toteamatta, nimittäin se että onko vanteet vääntyneet sen jälkeen kun on ensin pudonnut rengas vanteelta. En usko että yksikään teräs tai aluvanne kestää kiveen tai kantoon ajamista jos siinä ei ole rengasta suojana<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. Ja jos liima ei pidä rengasta vanteella niin vika tuskin on vanteessa vaan liimasssa, mutta suositteleisin silti beadlockin käyttöä jos meinaa matalilla paineilla ajaa.

Ja Lehdolle sen verran vielä kysymustä kun tuntuu olevan ihan mahoton rattimies offiauton puikoissa että mites oot kilpailuissa pärjännyt kun oot aloittanut ajamisen samana vuonna kuin minä? On varmaan tavattu useammissa kisoissa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Vai onko niin että olet kova ajamaan puheissasi niin kuin olen alkanut useammasta paikasta kuulemaan mutta tosiasiassa olet istunut silloin -87 turvaistuimessa äitylin kyydissä ja senkin jälkeinen kokemus offista voi olla enempi uhoamisen kuin ajamisen asteella.

Ja vielä 454SS:lle että lähetäpä ne kierot vanteesi tänne niin minäkin pääsen ne näkemään ja toimitan uudet tilalle, maksan kyllä rahdit. Oliko ne renkaat kiinni tasapainoitus koneessa pultin vai keskiön reiästa? Sillä nimittäin on joskus vaikutusta. Saimme eilen uuden tasapainoituskoneen ja testailin useampia vanteita enkä löytänyt vielä yhtään kossa olisi noin suuria pystyheittoja.

Se että vanne on helppo oikaista vääntymisen jälkeen on kyllä mahdollista sen ansiosta että silloin vanteen reunan jäykistävät prässäykset ovat jo oienneet elikkä se on lähes sama kuin takoisi suoran levyn reunaa.

www.offroadtarvike.fi

Edited by - TML on 15/09/2007 17:53:04