|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
27.07.2007, 18:01
|
|||
|
|||
Eli jos periin vaihtaa välitykset, niin hidas- ja nopeapuoli muuttuvat samassa suhteessa. Mitähän tämä tarkottaa käytännössä? Millainen hidaspuoli on sitten perävälityksiä muuttamalla, verrattaessa esim. 4.16 jakikseen välitykseen? Onko 4.16 paljonkin hitaampi/nopeampi. Kertokaa hiutaleelle... Itseäni nimenomaan sapettaa maantiellä Suzukin voimattomuus, kun auto on kerran päivittäisessä ajossa. Toki hidaspuolikin saisi olla vielä hitaampi, ettei tarvi kytkintä käryyttää.
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
| Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
| Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| M: jakiksen välityssarja BJ2/HJ60-61 | Killer-Wo | O/M/V Muut | 16 | 11.07.2007 10:54 |
| Sj:n jakiksen urtaaniset puslat | Tekniikka & Jutustelu | 3 | 26.04.2007 19:01 | |
| O: Nivan jakiksen kannake. | ¤Offi-Osku¤ | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 5 | 13.03.2006 19:01 |
| Hj/jakiksen irroitus.. | Heikki L | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 20.10.2005 20:05 |
| O:Samurain välitykset ym.osaa | O/M/V Muut | 0 | 08.10.2003 12:45 | |
Hybrid Mode