Kysymyksiä jeepeistä.

[Timo_L]

Lyhyesti:

Sähkövikoja (moottorin antureita), pakosarjat halkeaa.

Metsässä kulkee vakiokin varsin mallikkaasti kun laittaa karkeaa ja vähän isompaa (30" x 9,50") rengasta alle. Maltillisella korotuksella ja 32"-35" kumien kanssa kulkee jo pirun hyvin. Ei ole lukkoja, max. kitkalukko takana. Nelivedon saa kiinteäksi/ on kiinteä.



..ja sitten pidemmän kaavan mukaan:

Tyypillisimmät viat ovat:

- Kampuran asentotunnistin hajoaa -> ei starttaa.

- TPS (kaasuläpän asentotunnistin) hajoaa -> vaihdelaatikko käyttäytyy ihan oudosti.

- Lambda- tunnistimet, ihan niinkuin missä vain kattiautossa. -> kulutus pompsahtaa.

- Neutral safety switch (automaateissa) hajoaa -> vaikea käynnistää/ ei käynnisty/ pakkivalot ei toimi. Korjaus: joko ottaa irti ja putsaa, tai sitten ohittaa hyppylangalla (jolloin tosin auto starttaa millä vain vaihteella, ei vain P- tai N- asennoissa).

- Pakosarja halkeaa. Yleensä ~200tkm kohdalla, +/- 30tkm.

- Jäähdytysongelmia kuumalla kelillä. Nämä tosin on yksilökohtaisia, ei läheskään kaikkien Cherokeiden ongelma.

- Ihan uusimmissa (2000-2001) on ollut jonkin verran ongelmia sylinterikansien kanssa. Yleisin murtamapaikka taisi olla 3-4 pyttyjen välistä. Koskee vain tiettyjä kansia (valukoodi 0331 olevat). Taas kerran, ei nekään kaikki hajoa, mutta ongelmia on ollut.

- Laturi on surkeassa paikassa, jos yhtään tykkää uida suossa/ mudassa niin hajoaa 100- varmasti. Siirtäminen ei ole iso homma jos ei ilmastoinnille ole tarvetta.



Metsäkelpoisuudesta:
- Jakolootasta riippuen nelivedot (hidas ja nopea) ovat mallia kiinteä (Command-track eli 231), tai sitten löytyy niin jatkuva kuin kiinteät (Selec-track eli 242). 231 on kestävämpi ja varaosien saannilta HUOMATTAVASTI parempi. 242 Suomen oloissa käyttökelpoisempi.

- Yhdessäkään XJ:ssä (Cherokeessa) EI ole ollut tehdastekoisia lukkoja. Taka- akselilla voi olla Danan Trac-lok, mikä on siis kitkalukko ja enenmmän tai vähemmän paska. Etupää on aina avoin. Automaattilukot ei kuitenkaan ihan kauheita maksa, eteen tai taakse "lunchbox"- lockeri (Aussie, Powertrax jne jne..) maksaa ~400-500€. Kytkettävät on sitten alkaen ~700€ (jos jenkeistä tilaat). D35 taka- akselille ei lukkoa kannata laittaa jos ajaa isommilla kumeilla, ei kestä.

- Maastokelpoisuus itsessään auton uylkonäkö huomioon ottaen erinomainen. Vakiokin kulkee karkeammilla/ hieman isommilla kumeilla (30" x 9,50" menee alle) varsin nätisti. Jos korottaa ~3-4" ja huitaisee jotain 31"-35" väliltä alle niin pieksee Hojot mennen tullen <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Koneessa riittää ruutia todella mukavasti; vääntää alhaalta asti ja vääntöä myös riittää silloin kun sitä tarvitsee.

- Plussana ja miinuksena (miten asiaa katsoo) voi sanoa, että Cherokeehen ja Wranglereihin saa jenkeistä niin paljon erisorttista palikkaa että ei taatusti lopu vaihtoehdot kesken jos vain lompakko kestää..

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.