taas patrooli rojektia, eikö nää lopu koskaan?

[jv]

quote:Mä oon itte ajatellu ton homman sillä tavalla, että otetaan koneen vääntömomentti(paljos patrolli vääntää?) ja kerrotaan se ykkösen välityksellä(paljos se on patrollissa). Eli esim. 200Nm x 4,00 = 800 Nm toiselle lootalle. Olikohan FL-6 Volvon padassa 800 Nm vääntöä? Laittaisitko henkilövolvon askin sellasen myllyn taakse 1800 kg painoisessa autossa?

Seuraava kysymys kuuluu: Paljonko on vääntöä vetarille?
Normaalisti: 200Nm x 4,00(ykkönen) x 2,00(jakis) x 4,11(perä) = 6576 Nm
Lisälaatikolla: 200Nm x 4,00(ykkönen) x 4,00(lisälaatikon ykkönen) x 2,00(jakis) x 4,11(perä) = 26304 Nm

Luvut on lukuja, laittakaa oikeat numerot paikoilleen. Käytäntö on osoittanut, että jos pitoa piisaa, vetaria vituttaa.

näinhän se on, vetaria vituttaa aina oli välityksiaä tai ei. mut tarkoitus olikin et sais välityksiä siihen ettei kytkintä vituttais ihan liikaa. koska noit patrollin laatikoita ei jaksa viikoittain pulata ylös alas.

vetarin vaihtaa taakse ja eteen puoli tuntia per akseli ja noit vetareitahan on maailma pullollaan.

hyviä mielipiteitä mut taitaa ton volvon laatikko jäädä arvuutukseksi että tuleeko kestämään vai ei. täytyy varmaan kokeilla ja tehdä systeemistä semmoinen että lisälaatikon tilalle saa vaihdettua nopeasti välikardaanin jos on tarvis...

quote:Taitaa nuo tärpättikoneiset Patrollit olla aika vähissä Suomen kamaralla, ja heti offin alttarille

.

näihän se on <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> pitää tehdä tosta kun sattui sopivarti löytymään ja onhan se hienoa kun ei joka päivä tule samanlaista vastaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>




___________________

Herrasmies ei hehkuta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
___________________
www.pahama.com