|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
24.10.2006, 05:52
|
|||
|
|||
Minun mielestä autoteollisuuden markkinoinnissaan käyttämä termi "limited slip" kyllä yhdistetään ns. kitkalukkoon, joka ei "kiskaise tykkänään jumiin" missään vaiheessa, vaan luistaa aina sen verran, mitä pyörät tahtovat eri matkaa kulkea. Jos ajetaan tiellä suoraan, ei kitkalukko tietysti luista, kun ei ole vetareissa pyörintänopeuseroakaan. Jos toinen pyörä sutii, saa paikallaan oleva voimaa "lukon" säädetyn kitkavoiman verran. Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
| Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
| Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Jeepin lukoista | vepele | Tekniikka & Jutustelu | 5 | 31.01.2007 09:03 |
| tasauspyörästön lukoista | Tekniikka & Jutustelu | 6 | 17.01.2007 18:23 | |
| Toyotan mekaanisista lukoista | suohirviö | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 30.10.2006 21:00 |
| Tojotan lukoista kysyttävää | Aku | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 13.03.2006 20:05 |
| hojottimen lukoista? | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 01.03.2006 21:00 | |
Hybrid Mode