Off-Road Suunnistus-CUP

[Paavo]

Kannattaisko tehdä vaikka pari juttua:

- miettiä minkä takia kilpailujen järjestäjät ovat speksaamassa kaaria sääntöihin
- miettiä kuinka iso vaiva ja kustannus (vs. moni muu juttu) nuo kaaret oikeasti on?

Sen perusteella mitä komk:a ja jappea tunnen, niin tähän topikkiin käytetyn äkinän
määrällä kaaret olis berttaan ja jeeppiin jo melkein tehty.

Jos autossa on jo kaaret, jotka on omasta mielestä OK, niin tilanne on tietty vähän
erilainen niihin verattuna, joilla on jo sääntöjen mukaiset kaaret tai joilta ne vielä
puuttuu kokonaan. Mutta aatelkaapa nyt itekki, jos säännöistä vois neuvotella, niin
millanen härdelli siitä sitten syntyis. Selkeät säännöt on kaikille samat, ja helppo
kisojen katsastuksissa todeta, kun ei tarvii soveltaa.

Ja ens vuodelksi on tosiaan tulossa siirtymäaika, eli eka kisa missä sääntöjen mukaiset
kaaret pitää olla on alkuvuodesta 2008, eli sellaset puolitoista vuotta on aikaa saada
kaaret aikaiseksi, ja kun materiaalikustannuksetkin on aika pienet, niin jokaisen pitäis
kyllä pystyä taivutetut kaaret tekemään/hommaamaan.

> Olisi mukava tietää todellisia perusteita miksi irtomutkista tehty KUNNOLLINEN kaari ei kelpaa

Sen KUNNOLLISUUDEN toteaminen. Aika harvalla on tuollainen osa maalaamaton, joten väitän
että keskimääräinen kisakatsastaja ei osaa LUOTETTAVASTI erottaa aikuisten oikeasti kunnolla
hitsattua hätäisesti räkäistystä, kun teos on kuitenkin peitetty maalilla.

> Jos ne on sekoittanut tuon Formula Off Roadin ja Off Road suunnistus -lajit keskenään

Esim. TR2 ja TR3 vaatii avoautoihin täyden kehikon ja umpikoppeihin pääkaaren takatuin, eli
ainoa/suurin/merkittävin ero suomisarjan kaarisääntöihin on tuo taivutettu-vaatimus, joka
on tässäkin topikissa tullut useampaan kertaan perusteltua. Onko BSC:kin sitten foffia?

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."