copy-pastetaan ny vielä tähän toi mitä tonne toiseen topicciin kirjotin
Lainaus:
quote:
Vetonivelet, sekä ulompi että sisempi pysyy vetarissa jousisokan voimalla!
Ulommat tumpit on kyllä tähän asti aina lähteny ihan pelkästään vasaralla lyömällä mutta tekniikka täytyy haltsata ettei mee suotta rikki paikat.
Kannattaa ensin herkistellä sitä "tumppia" jotta sokka asettuis hyvin sinne koloonsa ja mahtuisi sit tulee ehjänä pois eli kannattaa pyöritellä tumppia ja antaa napautuksia murroskehään joka paikkaan, sitten tumppi sopivaan kulmaan niin että pääset kunnolla lyömään sinne murroskehään, sen maljan hakkaaminen ei paljoa auta.
Jos ei tahdo vetari paikallaan irrota niin ei o paha rasti irrottaa sisemmästä nivelestä vetari, suojakumi pois tieltä ja iso/ulompi sokka maljan kehältä pois ja vetää vetarin murroskehän kera pois - pääsee pöydällä tekeen.
Stefat varmaan löytynee ihan laakeriliikkeistä, voin tarvittaessa ottaa mitat alkuperäsestä venäläisestä stefasta niin pääset kyseleen.
Suojakumi kannattaa tilata jostain varaosaliikkeestä, muusta kuin Motonetista, Motonet meinaan myy Nivaan Samaran suojakumia ja se on turhan ahdas.
|
____________________________
VAZ 2121 Niva & VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi
10.08.2006, 12:58
Samanlaisia viestiketjuja
Hybrid Mode