Porttaalivolvot

[PIRSSI]

Onnistuuko vaihtaa pelkästään 1 vaihteen ratas/rattaat laatikkoon vai onko ainoa vaihtoehto vaihtaa koko sisukset!

Edit pikku virhe korjattu


"Oikastaan tästä, kyllä
tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!


Edited by - PIRSSI on 13/01/2006 09:24:59

[LaaLaa]

quote:
Tämä laatikko oli 35-8 ivecosta vm.-85 ,ja kytkinakselin spoorit
ovat samat. vaihteiden välitykset ovat lähen samat kuin volvon
4-vaihteisessa eli ivecon 2 on lähes sama kuin alkuperäinen 1, ja 5 vaihde on suora. ylentävää vitosta olisi myös jossain oopelin laatikossa mutta se tulisi tavallaan 4-vaihteen tilalle eli kaaviossa 4 ja 5 vaihtaisi paikkaa.
-hannu

Ilmeisesti siis olet laittanut 3-akseliseen 5-vaihteiseen nuo ivekon rattaat. Pitääköhän tässä vielä alkaa vaihdelaatikon vaihtoon tuohon tgb11:een<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

sivuakseliin pystyy vaihtamaan muutaman suurimman hammaspyörän
eli vaihtamalla kytkinakselin ja sivuakselin ryhmäpyörän se voisi onnistua, ongelmaksi tulee vain se että 4 ja vitosen väli kasvaa ( tai 3 ja 4 riippuu kumpaa laatikkoa käyttää).itse olin sen verran laiska että vaihdoin kaikki sisuskalut sellaisenaan.

-hannu

Note! This message was posted anonymously!

[-hannu-]

Juuri noin , siihen pyöreään poikkipalkiin pitää tehdä kolo käsijarrun kohdalle , kardaanien mittoja vähän muuttaa ja vähän uusia korvakkeita laatikolle. ei mikään kova homma.

-hannu

[PIRSSI]

Nyt viellä kysymys missä ivecoissa on nuita laatikoita? Minunpitää nyt ostaa semmoinen. hajoittamoilla näyttää olevan niitä mutta onko kaikki 80-90luvun 5 vaihteiset laatikot samanlaisia ??

"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!


Edited by - PIRSSI on 13/01/2006 09:40:21

[-hannu-]

Siis ivecon malli on tuo 35-8 . sitä en tiedä onko kaikissa samanlaiset mutta laatikon kyljestä pitää löytyä tuo tyyppikilpi
s5-18
-hannu

[PIRSSI]

Kiitos

"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!

[kany]

Ihan mielenkiinnosta, minkähän kokoisilla koneilla tuota 35-8 Ivecoa on aikanaan saanu?

Jos kytkinakseli on samalla boorituksella ja jos kytkinkoppa olis irrotettava niin mahtasko Ivecon moottori passata tuon B30:sen paikalle alkuperäsen kytkinkopan avulla...<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Vähä vain kikkalisi tuon kytkinakselin pituuden kans, mutta jos se on ainoa tarvittava muutos niin onhan se kertaluokkaa helpompi kuin tinata parista kytkinkopasta sopiva.

Iveco 35-8 on 2,5 litrainen 75hv ja turboversio 35-10 vajaa 90hv
ja taisi olla viellä välijäähdytin versio 35-12 , ei nuo koneet
mitään hirmu tehokkaita ole ja ovat aika karkea käyntisiä.
-hannu

Note! This message was posted anonymously!

[kany]

Niinhän tuo Googlekin väittää - uudemmissa malleissa löytyy sitten 3-litrasta, kuka tietää millä laatikolla ne mahtaa olla. Toi karkea käyntiääni on kyllä paha juttu kun on kuunnellu tuota B30sen kuisketta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Teukka]

quote:
En tiedä mikä istuu, mutta tiuhat välitykset tulee oleen ongelma diesel-koneille pikkurenkailla.

/* Life Begins at 35" */

Tuo Volvon B30:n kiertää muistaakseni jotain 5500 ja esimerkiksi vaikkapa Volvon käyttämä d24 taitaa kiertää 5000 paikkeille, että ei se valtava huippunopeus nyt ihan mahdottomasti tipahda. Ja voihan sitä laskee itelleen vaikka tuntipalkkaa tippuneen polttoaineenkulutuksen muodossa verrattuna pidempään marssiaikaan! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Teukka