Bead lock: sissarilla vai ilman?

[KooPee]

Koulukuntia on kaksi eikä ole ehdotonta oikeaa vastausta ilman vai hilman?

Isoin ongelma sisäkumilla on sisäkumin vaeltaminen matalilla paineilla, järkevää eksaktia totaalista syy-yhteyttä ei olla löydetty, mutta joissain tapauksissa selkeästi sisärengas vaeltaa ulkorenkaan sisällä nimenomaan matalapaineistettaessa. Seurauksena on selittämättömiä repeämiä ja viiltoja sisäkumissa.

Toinen varsin yksinkertainen ongelma on kapillaari-ilmiö joka "imee" vettä ja hiekanjyviä venttilinreijästä sisään, jolloin aikaa myöten ko. hiekanjyvä hiertää itselleen sissariin hengenmentävän reijän. Tätä voi jossainmäärin estää sikaamalla venttiilin ympärystän.

Kolmas ongelma on jo esilletullut tehtaan tarkastus- ja linjatarrat, jotka ovat vähän postimerkkiä pienempiä, numero ja kirjainlätkiä renkaan tubeleskalvossa siellä sisäpinnalla. Ovat sitten aivan helvetin lujaa kiinni ja mukana lähtee irroitettaessa yleensä pala kumista. Nykyisin kun rengasliikket ei joudu tekemisiin sisäkumien kanssa, joskus unohtuu ja jää poistamatta jollois tarra viiltää sissarin rikki.

Yleensäkin sisärenkaan kanssa puljaaminen on suurempitöistä puuhaa kun tubeleksena. Itselleni en ole sissareita laittanut kun ensimmäisten ameriikan paska Bead Lock:en kanssa. Silloin kun B-L on oikean muotoinen ja kokoinen sekä oikein hitsattu/koneistetty se on täysin ilmanpitävä ja luotettava.

Ainoa hyvä puoli sisärenkaassa on, että hyvällä tuurilla kun keppi tai kivi työntää renkaan vanteelta sisäpuolelta sissari joskus-jos ei puhkea-työntää renkaan takaisin. Sisärengas myös vastustaa renkaan palteeltairtoamista huomattavasti paremmin kuin ilman sissaria, mutta saman hyödyn saa liimaamalla renkaan jalkaosan vanteeseen tai käyttämällä lukitusruuveja.


Luonnollisesti sisärenkaita myyvänä tahona, virallisesti julistan sisärenkaallisen vaihtoehton ehdottomaksi voittajaksi <img src=/smiley/clappy.gif border=0 align=middle>




Edited by - KooPee on 15/11/2005 22:16:07