Intercooler asennusta

quote:

VI**U MIKÄ IDIOOTTI-TUUNINKISPEDENYYBERÖ! Tilannehan on juuri päinvastainen.

Note! This message was posted anonymously!

Ookkos kokeillu? Kokemusta turbotuksesta? Lukeahan saa ja kirjottaa mitä toiset googlettaa.. Mutta niinko sanoin.. Ei millään pahalla.

Note! This message was posted anonymously!

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja ;177317

Ookkos kokeillu? Kokemusta turbotuksesta? Lukeahan saa ja kirjottaa mitä toiset googlettaa.. Mutta niinko sanoin.. Ei millään pahalla.

Note! This message was posted anonymously!

Jos puhut nyt fyysisestä koosta tai vaan ahtimen tuotosta ni homma on näin:iso ahdin=paljon tehoa mut isoilla kierroksilla. Pieni ahdin =vähän huipputehoa mut parempi vääntö matalilla kierroksilla ja herää paremmin. Ja kokemusta on,eikä millään romuttamon helmillä vaan uusilla ammattimiesten tekemillä fööneillä.(KH-motors,Pro-turbo) Ja muutenki pieni ahdin ei oo niin kriittinen pakosarjan ym. virtauksista ja hyöty tulee vakio pumpullakin eikä rasita ennestään väljää konetta. Coolerin ja putkiston tilavuudella ei oo merkitysä siinä mielessä ttä aiheuttais jotain viivettä,vertaappas jonku ahtimen tuottoa koko putkiston tilavuutee. Eli viivettä on teoriassa joitain nanosekuntteja,niitäkään on mahdoton mitata muiden tekijöiden takia. Cooleri on aika vaikea tehä niin et ei olis mitään hyötyä,suosittelisin kuitenki asentamaan syylarin eteen tai jos koneen päälle ni joku flekti et ei konetilasta nouseva kuuma ilma vaan lämmitä cooleria. Molempia asennus tapoja oon kokeillu. Pajerossakin muuten on flekti jo alunperin,ja oon oman termostaatti kytkimenkin napannu.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Jos puhut nyt fyysisestä koosta

Reilu 7 vuotta sitten näpytelty tuo RIPAXen quottama teksti, joten ehkäpä ei enää ko. nyybi oo lukemassa tätä topiccia.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Reilu 7 vuotta sitten näpytelty tuo RIPAXen quottama teksti, joten ehkäpä ei enää ko. nyybi oo lukemassa tätä topiccia.

Tuskin sama jätkä enää mut oli vähä saman tyyppistä mentaliteettia...

[ssuvik]

Onko tuossa kaverin mutu heitossa mitään perää, että välijäähyn letkulähtöjen tulisi olla isommat kuin turbon ja imusarjan? Esim. jos turbossa 2" lähtö, pitäisi coolerissa olla 2,5" tai 3". Hölmöltä kuulostaa minun korvaan.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Onko tuossa kaverin mutu heitossa mitään perää, että välijäähyn letkulähtöjen tulisi olla isommat kuin turbon ja imusarjan? Esim. jos turbossa 2" lähtö, pitäisi coolerissa olla 2,5" tai 3". Hölmöltä kuulostaa minun korvaan.

Suomalaisessa työkone moottorissa on välkkärin ja imusarjan lähdöt saman kokoisia, kuutosissa yleensä 4". Ahtimessa selkeästi pienempi.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Onko tuossa kaverin mutu heitossa mitään perää, että välijäähyn letkulähtöjen tulisi olla isommat kuin turbon ja imusarjan? Esim. jos turbossa 2" lähtö, pitäisi coolerissa olla 2,5" tai 3". Hölmöltä kuulostaa minun korvaan.

Cooleri + letkut aiheuttaa oman painehäviönsä imupuolelle. Olisko tossa tarkoituksena pienentää tuota painehäviötä noilla isoilla putkilla, ehkä. Mutta en tiedä onko tuo tarpeellista, ahtopaineella voi kompensoida tuon painehäviön.

[dirtysalami]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Onko tuossa kaverin mutu heitossa mitään perää, että välijäähyn letkulähtöjen tulisi olla isommat kuin turbon ja imusarjan? Esim. jos turbossa 2" lähtö, pitäisi coolerissa olla 2,5" tai 3". Hölmöltä kuulostaa minun korvaan.

Ihan amistason perusturon heittämää höpöhöpöä. Ainoastaan kaasunopeus putkistossa ei kannata ylittää tiettyjä rajoja, mistä seuraa se, että putkikoko pitää olla sopiva halutuille tehoille. Esim 2.5" on passeli 400hv bensamoottorille (vastaavan tehoiselle diesel koneelle pikkasen isompi).

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja dirtysalami

Ihan amistason perusturon heittämää höpöhöpöä. Ainoastaan kaasunopeus putkistossa ei kannata ylittää tiettyjä rajoja, mistä seuraa se, että putkikoko pitää olla sopiva halutuille tehoille. Esim 2.5" on passeli 400hv bensamoottorille (vastaavan tehoiselle diesel koneelle pikkasen isompi).

Dieselmoottori tarvii reilusti enemmän ilmaa, joten sen cooleri saa olla PIKKASEN isompi.

Kuutoskoneisissa Valtroissa on välkkärin putket 4", tehoa niissä on 150-215hv tietämissä. Kolme ja neljäpyttysissä putket on 3", teho 80-160 hv tienoissa. Ahtimen lähdöt ovat luokkaa 2.5 ja 2 tuumaa.

Jos laittaa edes yhtään voimaa tuottavaan maastoauton dieselmoottoriin 2" välkkärin, niin varmasti ahdistaa. Benziini moottorit ovat sitten asia erikseen.

3 vuotta amista, ja 17 vuotta moottoritehtaassa.