Pätkä Datsun Patrol 1982.

[Ukri]

Huhhuh, pitäisi todennäköisesti olla nimenomaan DFM, eikä LIN laturi...

"Numerolla 06-10782-SX Stelloxin laturi vastaa OEM-numeroa 021 903 026 L, joka on Valeo TG17C019 14 V / 180 A. Useissa varaosaluetteloissa tämän laturin liitäntä on ilmoitettu nimenomaan L-DFM, ei COM/LIN."

Eli L-Napaan tulee latauksen heräte ja DFM napa jätetään tyhjäksi. Näin saa itseasiassa muuten varmaan aika helposti otettua tuo lisälaturi pois päältä jos on tarve.

"Kytkentä sinun Patroliin
B+ → 12 V akun plus (esim. 50–70 mm² kaapelilla 180 A laturille).
Runko → moottoriin ja akun miinukseen yhtä järeällä maadoituksella.
L → virtalukolta tuleva +12 V latauksen merkkivalon kautta. Jos et halua merkkivaloa, voit käyttää noin 68–100 Ω / 5 W vastusta tai pientä 12 V polttimoa herätteenä.
DFM → jätetään irralleen.

Koska rakennat erillistä 12 V järjestelmää 24 V Patroliin, tekisin herätteen niin, että se saa virran vain silloin, kun 12 V järjestelmä on käytössä (esim. 12 V pääreleen tai virtalukon kautta), jolloin laturi ei jää turhaan herätetyksi."

tälläiset ohjeet antoi tekoäly, kun kysyin että mistä tietää, että onko kyseessä LIN vai DFM laturi.

[Ukri]

Se Doosanin laturi on nyt virosta lähetetty, saa nyt nähä että mitä sieltä tulee ja milloin

[Ukri]

Etuakselin jarruputki on nyt taivuteltu ja soviteltu. Jarrupainesäätimelle menevät putket on myös hyvällä mallilla.

Laturi tuli eilen ja on valitettavasti aika paljon isompi työ sovittaa, kun olin ajatellut. Tuo Toosanin laturi on aika paljon isompi, korvakon väli on väärä eikä säätörauta passaa. Hihnapyörän reiän kun poraa 22 milliseks, niin se sentään sopii todennäköisesti aika helposti...

En usko että kovin äkkiä löytyy mitään muuta vastaavanlaisella teholla olevaa laturia, joka sopisi paremmin...?

No illalla yks kaveri käy pyörähtää äkkiä kattoo, että mitä mieltä on. Onneksi tuo laturin korvake on kahdella pultilla kiinni lohkossa, niin teoriassa ainakin on helppo tehä se korvake itte... Sainhan mie sen 12v laturinkin kiinnityksenkin tehtyä kokonaan itte... No kattoo nyt...

[Ukri]

Ihan turhaan mietitytti tuo kannakkeen teko (ainakin toivottavasti). Kun nuo korvakkeet on tuommoset, joilla laturin saa hieman alemmaksi, kuin vakiokiinnityksellä, niin nyt ei ole laturin suurempi kokokaan toivottavasti ongelma ja säätörauta voisi olla nyt ihan mahdollista saada toimimaan...

Alkuperäisen hihnapyörän keskireikä täytyy porata 17:sta 22:n milliin, niin en näe mitään estettä hihnapyöränkään sopimiselle...

Laturin navat ovat B+, W ja D+... Tuo W lienee maa ja D+ on ilmeisesti nyt se heräte

muoks: eikuu W on se kierrosluku

[Ukri]

Elikkä näinhänhän ne vissiin on...?

B+ = laturin päävirtalähtö akun plusnapaan tai starttiin
D+ = heräte- ja latauksen merkkivalon liitäntä.
W = kierroslukumittari (ei kytketä)

Maa on vissiin laturin rungosta sitte...

[Ukri]

Eiköhän tuostakin hyvä tule. Ainoa isompi ongelma on nyt vain se säätörauta... mitenkähän mie saan sen uran tehtyä

[Ukri]

Tuli kohtalaisen komia kannake, tuota vihreällä ympyröityä nööliä lukuunottamatta.
Kannaketta piti leikata katkoviivan kohalta ja tuli ihan hyvä, mutta pitänee vähän vielä leikata toisen korvakkeen kohalta, että saa säädön pienemmälle, jolloin säätöraudan teko helpottuu...

Reiän paikat on myös merkattu ja pitää 11mm reiät tehä ja hihnapyörän reikä suurentaa 22 milliin, niin saa hihnat hankkia sen jälkeen. Sitten pääseekin säätöraudan suunnitteluun...