Pätkä Datsun Patrol 1982.

[Ukri]

Doosan 300901-00033 laturi lienee sopiva. BV PSH tekee tarvikelaturia numerolla 236.504.080.030 ja on plus miinus 200 euron laturi esim aeromotorsista tai autodocista...

[Ukri]

No nyt mie tilasin Aeromotorsista sen BV PSH 236.504.080.030 laturin (207e), suurin epävarmuus tässä on se että sopiiko se orkkis laturin hihnapyörä siihen. Mikäli ei sovi, niin taas sorvarille mentävä, että tekee tarvittaessa jonkin holkin tai sorvaa hihnapyörää...
Saahan niitä hihnapyöriä kyllä kaupastakin, tarvittaessa. No toivottavasti tuo vanha sopii...

[Ukri]

Toivottavsti sen 12v VAG laturin saa kytkettyä. Lähtökohtaisesti sen pitäisi toimia ilmankin sitä DFM piuhaa... Toivottavasti se ei ole sellainen laturi, joka vaatii LIN ohjauksen... Eipä tullut pikaistuksissaan sitä tarkistettua aiemmin. No pitää varmistaa, että pelaa ilmankin...

[Ukri]

Huhhuh, pitäisi todennäköisesti olla nimenomaan DFM, eikä LIN laturi...

"Numerolla 06-10782-SX Stelloxin laturi vastaa OEM-numeroa 021 903 026 L, joka on Valeo TG17C019 14 V / 180 A. Useissa varaosaluetteloissa tämän laturin liitäntä on ilmoitettu nimenomaan L-DFM, ei COM/LIN."

Eli L-Napaan tulee latauksen heräte ja DFM napa jätetään tyhjäksi. Näin saa itseasiassa muuten varmaan aika helposti otettua tuo lisälaturi pois päältä jos on tarve.

"Kytkentä sinun Patroliin
B+ → 12 V akun plus (esim. 50–70 mm² kaapelilla 180 A laturille).
Runko → moottoriin ja akun miinukseen yhtä järeällä maadoituksella.
L → virtalukolta tuleva +12 V latauksen merkkivalon kautta. Jos et halua merkkivaloa, voit käyttää noin 68–100 Ω / 5 W vastusta tai pientä 12 V polttimoa herätteenä.
DFM → jätetään irralleen.

Koska rakennat erillistä 12 V järjestelmää 24 V Patroliin, tekisin herätteen niin, että se saa virran vain silloin, kun 12 V järjestelmä on käytössä (esim. 12 V pääreleen tai virtalukon kautta), jolloin laturi ei jää turhaan herätetyksi."

tälläiset ohjeet antoi tekoäly, kun kysyin että mistä tietää, että onko kyseessä LIN vai DFM laturi.

[Ukri]

Se Doosanin laturi on nyt virosta lähetetty, saa nyt nähä että mitä sieltä tulee ja milloin

[Ukri]

Etuakselin jarruputki on nyt taivuteltu ja soviteltu. Jarrupainesäätimelle menevät putket on myös hyvällä mallilla.

Laturi tuli eilen ja on valitettavasti aika paljon isompi työ sovittaa, kun olin ajatellut. Tuo Toosanin laturi on aika paljon isompi, korvakon väli on väärä eikä säätörauta passaa. Hihnapyörän reiän kun poraa 22 milliseks, niin se sentään sopii todennäköisesti aika helposti...

En usko että kovin äkkiä löytyy mitään muuta vastaavanlaisella teholla olevaa laturia, joka sopisi paremmin...?

No illalla yks kaveri käy pyörähtää äkkiä kattoo, että mitä mieltä on. Onneksi tuo laturin korvake on kahdella pultilla kiinni lohkossa, niin teoriassa ainakin on helppo tehä se korvake itte... Sainhan mie sen 12v laturinkin kiinnityksenkin tehtyä kokonaan itte... No kattoo nyt...

[Ukri]

Ihan turhaan mietitytti tuo kannakkeen teko (ainakin toivottavasti). Kun nuo korvakkeet on tuommoset, joilla laturin saa hieman alemmaksi, kuin vakiokiinnityksellä, niin nyt ei ole laturin suurempi kokokaan toivottavasti ongelma ja säätörauta voisi olla nyt ihan mahdollista saada toimimaan...

Alkuperäisen hihnapyörän keskireikä täytyy porata 17:sta 22:n milliin, niin en näe mitään estettä hihnapyöränkään sopimiselle...

Laturin navat ovat B+, W ja D+... Tuo W lienee maa ja D+ on ilmeisesti nyt se heräte

muoks: eikuu W on se kierrosluku