Mikä hyvä 4x4 käyttö/reissupaku?

[lacrits68]

moi!

itekkäkin tämä kiinnostaisi. asumus katolla ( kattoteltta) mutta romppeet olis kiva saada "lukkojentaakse" kun maailmalla reissaa.

Mikä malli/wuosimalli on niitä "hyviä" porttereita? 4x4 pitäisi tietysti olla. Ei mikään offi kampe, mutta kuiteskin sellainen että merenranta puskaan pääsee huonompaakin polkua.

//Janne

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja lacrits68

moi!

itekkäkin tämä kiinnostaisi. asumus katolla ( kattoteltta) mutta romppeet olis kiva saada "lukkojentaakse" kun maailmalla reissaa.

Mikä malli/wuosimalli on niitä "hyviä" porttereita? 4x4 pitäisi tietysti olla. Ei mikään offi kampe, mutta kuiteskin sellainen että merenranta puskaan pääsee huonompaakin polkua.

//Janne

Itte ostaisin ehdottomasti pitkän vitoskoneisen 4motionin kovalla askilla jos siinä tila riittäis omaan käyttöön.

[Ukri]

Tämä pakettiautoasia on aika jännä...
Nykyyä ei jostain syystä saa enää hirveästi oikealla nelikolla olevia pakuja. 80-luvulla sentään oli LJ:n (? vai?) tekniikalla oleva Hiace, Pajeron tekniikalla oleva L300/Delica ja Nissan Vanette...

En oikein ymmärrä että miksi kyseiset valmistajat eivät tee kyseisiä autoja enää oikealla nelikolla.

Hiace on kuulemma EU:n mustalla listalla nykyään, mutta miksi sitten Hiluxia ja Land Cruiseria kuitenkin myydään? Miksi Hiacea ei voi myydä esim Hiluxin tekniikalla? Olisi Suomessa varmasti suosittu auto?

[vexi4x4]

Eikö oo kellään käyttökokemuksia 2010 luvun nelikko porttereista?

[Mikael73]

No firman 2008 T5lla vuoden ajellut..
Ripeästi kulkee nyt kun juuttuvasiipinen puhallin vaihtui uuteen ja yllättävän vähällä löpöllä.
Haldexpumppu vaihtui Kamuxin piikkiin ja siitä lähtein neliveto pelannut hyvin.
On tässä kyllä vuoden sisällä vaihdeltu jarrun osia,pyöränlaakeria,jotain sähkönippeliä
mutta vähäruosteinen ja varmaan ikiliikkuja tuo 2,5L
Isompi vaan olis saanu olla..Mutta ei muuten ajettavuudesta mitään moitittavaa

[MetAxi]

T5, T5.1 (GP) ja T6 ovat hyvin pitkälle samanlaisia autoja.
5.1 ja 6 ovat kaikki (dieselit) jakohihnalla.

4-veto on kehittynyt vuosien varrella, haldex-versio siis päivittynyt.
Jarruja on isonnettu, niissä joissa 17" pyörät vakiona.

dsg-laatikko + neliveto tuli ainakin aluksi 132 kW Biturbo-koneisiin.

Mulla on 4-veto Transit, takaveto Crafter, 4-veto Transporter ja etuveto Portteri,
Tilojen puolesta Crafter selkeä ykkönen, Portteri taas näppärin.

Vetokoukku merkitsee mulle peljon, Transitissa 2800 kg, Crafterissa 2000 kg ja Porttereissa 2500 kg. Kannattaa tarkistaa otteesta, jos merkitystä.

Ruoste se varmaan kaikkein tympein ominaisuus on näissä. Suolakylvyssä olleet autot voivat olla läpimätiä.

[vexi4x4]

Moottorit noissa 103kw ja 110kw versioissa lähinnä mietityttää että uskaltaako tommosta ostaa n.250000ajettuna. Ei kovin montaa ole myynnissä yli 400000 ajettua, tulee vaan mieleen että onko nuo moottorit ns.loppuun ajettu 300tonnissa