Traktorikaivurit kokemuksia kaivataan

[Rasvaprässi]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Hyvä, että koneen henki löytyi. Laita kuvia virityksistä jos on.

Mitkä kaikki suodattimet vaihdoit? Mistä ostit ja sopiko kaikki paikoilkleen ilman virittelyä. Olet varmaan huomannut aikaisemmista keskusteluista, että koneeseen sopivina osina myydyt filtterit olleet yleensä "sinne päin".

Hyvää kaivelukesää Jamekselle.

Pari kuvaa otin korjauksista:

[_Metal_]

Pitkästä aikaa James palstalla. Oma koneeni seisonut nyt syksystä 2020 asti konehallissa. Lienee siis aika todeta, että Valtra on vienyt Jameksen hommat.

2020 ennen seisontaa tein kattavan remontin/huollon koneeseen. Kesken jäi silloin takakauhan holkkien uusinta. Uusin nyt parhaillaan nämä holkitukset ja kun saan homman valmiiksi niin kone tulee myyntiin. Jos hyvä James 52D 1990 kiinnostaa niin voi tiedustella jo etukäteenkin. Kone Hausjärven ja Mäntsälän rajaseudulla.

[Säätäjä_setä]

Tarina alkoi oikeastaan jo 2024 kesällä kun tuli havainto ohjausvarren ja tapin huonosta kunnosta.
https://forums.offipalsta.com/showpo...&postcount=322

2024 tuli tehtyä "hätäkorjaus", mutta samalla oikean korjauksen plaani alkoi hahmottumaan. Ensin tapin reikä pyöreäksi jollain konstilla. Mitasta ei väliä kunhan on pyöreä ja suht sileä. Sitten speciali tappi missä alaosa sopiva uuteen ohjausvarren reikään ja yläosa sylinterin silmälaakeriin.

Tapin reijän muotoilua brotsilla eli kalvaimella.



Tapista tuli tällainen. Tässä viimeistelyssä (ote jakoavaimelle).




Ei siitö hieno tullut, mutta pyöreä kuitenkin. Murtuneesta unibaalista menny teräsmurskaa tapin ja ohjausvarren väliin mikä jauhanu kraatereita ohjausvarren reikään.



Tämä olikin hankalampi rasti miten saada pinta plaaniin ja kohtisuoraksi reijän kanssa. Rälläkällä käsivaraisesti onnistui riittävän hyvin.

[Säätäjä_setä]

Sylinteri lähti silmälaakereiden vaihtoon ja tapin mitoitukseen & sovitteluun.





Tappi tehtiin tietysti ylikokoon idealla, että paikan päällä voi sovittaa ja pikkusorvilla voi vetää lopulliseen pittaan. Tappi ei vaan mahtunut pikkusorviin. Piti hieroa brotsilla loppuun asti.



Mitoitus onnistui hyvin. Mahtuu tekemään kaikki liikkeet.

[Säätäjä_setä]

Pieni takaisku. Öljyt pihalle ensimmäisellä käännöllä.



Syykin selvisi heti. Nippaa saanut hittiä purussa tai kuljetuksessa. Hydromarketin kautta ja matka jatkuu.



Koeajo ja hämmästelyä, että kone menee ratin osoittamaan suuntaan.




Loppusovituksessa kalvain alkoi hyytyä. No selvä kai se, että Scheffieldin teräs on kovempaa kuin kiinalaisen brotsin terät.

[Rasvaprässi]

Siistiä jälkeä ja siisti on kone. Pohdin itse, että millainen homma on ottaa hydraulisylinteri irti ja vaihtaa siihen tiivisteet? Hydrauliletkujen vaihtoja kans pohtinut, mutta ei käsitystä, että miten valmistella kone ja huoltopaikan vaatimukset. Paljonko öljyä pitää odottaa valuvan ulos yms. kasatessa tarvitseeko ilmata järjestelmää vai meneekö se pumpun kautta kierrossa säiliöön ja "poistuu" säiliön vapaaseen ilmatilaan? Tarkoitus kuitenkin olisi saada kone parempaan koneen huollon jälkeen, kuin ennen huoltoa

Motonetissa on isoja 90L vateja alle kympillä jos sellaista valutusastiaksi...

[Säätäjä_setä]

Nyt tulee nimimerkille nimimerkkiä vastaava juttu.

Innostuin hommaamaan Rysotopin moottoriprässin. Helpottaahan tällainen hommaa. Ensikokemukset: Toimii hyvin. Etuakselin pallojen alalaakereita varten vaan pitäisi olla 90 asteen kokka. Suora ei mahdu. Tällä vehkeellä 400g rasvapati ei vaan kestä kovin kauaa.
Kuvassa näkyy samalla tuo etuakselin rasvanipan paikka. Jos ei tiedä niin sitä ei löydä.




En ole onneksi joutunut purkamaan sylintereitä. Koneen mukana aikanaan tullut tällaiset työkalut nillä sylintereiden päät pitäisi aueta.

Letkuja kun irroittelee niin pitää vaan varmistaa, että piiri on paineeton eli sylinterillä ei voimaa mihinkään suuntaan. Sylinterissä on tietysti sen tilavuuden verran öljyä. Muuten putkista ei juuri valu öljyä letkuja irroitellessa eli pieni purkki riittää valuman talteenottoon.
Mahdollinen pumpun irroittaminen vaatii tietenkin hydrauliöljysäiliön tyhjentämisen.
Joo ja vaihteistoöljynvaihtoa varten tarttee sitten ison paljun. Ohjaushydrauliikka toimii vaihteistoöljyllä ja vaihteiston pumpulla (laturin alla).



Joidenkin sylintereiden päädyissä on tällainen lukkolanka. Jos ruostunut voi olla hankala saada ulos. Sylinteri irti ja pajalle. Missäpäin suomea koneesi on?