-Afrikan Tähti BJ-

[pillimehu]

rosvon kytkin heittäytyi tekemättömäksi...

...jonkajälkeen kotipilttuuseen nilkutettiin nykyautoista tutulla start'n'stop tekniikalla...silläpoikkeuksella että ennensitä starttia pykälä olijosilmässä jasitten se stop hoidettiin siellä kotipihassa syötönkatkaisusta vetämällä... kaikkitämä sinänsä havainnoivana kokemuksena kytkimen merkityksellisyydestä


vikadiagnoosia haettaessa johtolankana toimi pääsylinterin tyhjiinvalunut nestesäiliö...


...jostajäljetjohtivat sylttytehtaana toimineen slavecylinderin suuntaan... ilmeisesti toimenkuvaansa kyllästyneenä työsylinteri olipäättänyt puhaltaa mehunsa pihalla ja lopettaa yhteistyönsä voimantuoton ja voimansiirron välikappaleena... maljan täyttymistä edeltänyt yhteistyö olikinkuitenkin yli 700000kilometrin mittainen jotensiinäkuvassa tympääntymistä voinee pitää ymmärrettävänä...


tälläkertaa tarvikep*skat jätettiinväliin ja hommattiintilalle aitoa oemHJ61teknologiaa...


...jonkajälkeen homma alkoitaas rokkaamaan... remontin myötä ajotuntuma parani miltei hondamaiseksi koskapa [jopitkään???] vajaatuottoisena toimineen työsylinterin aiheuttama kytkinpommimaisuus loistaa nyt vaihteenvaihdannassa poissaolollaan...

[pillimehu]

rosvoa määräaikaistarkasteltu...


...lopputulokseltaan menestyksekkäästi!



2vuodenleima muutamin marginaalihuomautuksin... jarrudynamometri pääsiyllättämään tasaisuudellaan mutta erityistä onnistumisenelämystä pääsikokemaan pakokaasumittauksen lopputuloksesta... kertapolkaistua 1,22 k-arvoa voidaanpitää kohtalaisena saavutuksena seitsemänsataatuhattakm kehränneelle 12-HT:lle... topicinpitäjän takapuolituntumalta tekemä syöttöpumpun säätö osui mopoautoasentoon just'eikämelkein

[sisua45]

Onneksi olkoon pitkästä leimasta. Kun olisi vaan vuoden vanhempi, niin ei olisi päästömittausta...

Mulla on nyt kesällä alla 1977 bensa henkilöauto, ei tarvitse päästöjä miettiä. Vuoden uudemmassa olisi sekin riesa.

(eli bensa ja diesel autoissa on eri vuosimalli rajat, jos joku ei tajunnut)

[pillimehu]

tulipa tuossa tori.fi toyotan tunkeista tyhjennettyä...


tarkemminsanoen nimenomaan näistä FJ-aikakauden keltaisista...


vaikkakaan tämä wanhin TEQ...


...ei varsinaisesti landcruiser nostoväline olekaan[?]vaan vaatimattomalla 1tonnin kapasiteetillaan lienee lähtökohtaisesti johonkin muuhun toyotan sukuhaaraan kuulunut [?]


summasummaarum nämä asiaankuuluvat 2tonniset saattavat ehkäsittenjoskus itsensä löytää...


...täältä vaasansataman kuskinpenkinalla lokatioivasta oem-pidikkeestään



...syy siihen miksi [tähänkin!]OEM-osaalueeseen tulihurahdettua löytyy tästä cruisercultin ansioituneesta sivustosta jossa toyotantunkkien sielunelämää ansioituneesti ylösveivataan
https://www.cruisercult.com/post/lan...ol-kits-part-4

[pillimehu]

käyttöauton rassaaminen eitosiaankaan kuulu himohommiini... tähänkuitenkin tulin väkipakolla ajautuneeksi siinävaiheessa kuntässä keväämmällä kantolakoramon kaukokiitoa valtatieviito5ellä lähdin ohittamaan... [tai ainakin yrittämään...]... sillä seurauksella että takaa imusta ohitusta varten vastaantulevalle kaistalle ilmestyttyäni 120sarjalainen ei totuttuun tapaan lapikkaaseen vastannutkaan vaan jäi ikäänkuin mopoautomaisesti tuplapuoliperäajoneuvoyhdistelmän rinnalle vauhtiakeräämään... vastaantulevien autojen puutteessa ohitus kuitenkin onnistui vaikkakin vaivalloisesti... tapahtuneesta jäikuitenkin senverran jännäkakkaa housuun että sittemmin ei yhtään tiukemmassa paikassa mielitehnyt ohittelemaan lähteä vaan mieluummin tasakaasulla 80km/h taivaltaa... koemielessä kaasupoljinta tulintoki vähänväliä tyhjällä tiellä kokeilleeksi... joskus liikkeelle lähdettiin kuin natonohjus mutta sillointällöin toisinaan kaasupolkimen pohjaan survottuani kiihtymistä saatettiin vii5ikin sekuntia miettiä... oireet viittasivat sopan saantiin jonkajohdosta tulin polttoainesuodattimenkin uusanneeksi... tästäkään eikuitenkaan ollut apua koskapa vaiva edelleenkin jatkui epämääräisellä ilmestymissekvenssillään... sittemmin ongelma täydentyi keltaisella [check engine] valolla jonkajohdosta 120-sarjalainen oli ensimmäistä kertaa omistusaikanani vikakoodien luentaan ajettava... josta sittenvälittömästi tämä allaoleva 78(8)fuelpumpsystemmalfunction(short) -vikakoodi testerin näyttöön ilmestyikin... vikakoodin hakukoneeseen syötettyäni mordorinsilmä antoi vastauksen että d4d-teknologiassa kyseinen koodi viittaa lähes poikkeuksetta scv-venttiili[e]n toimintahäiriöön... suomeksisanottuna oikosulkuun...


kyseiset venttiilit laitettiin välittömästi vikakoodien luennan jälkeen kaivokselan toyotalta tilaukseen... josta ne parissapäivässä saapuivatkin... ongelma kuitenkin piili siinäettä asennusliikkeen seuraavat ajat olivat vasta seuraavalle viikolle[?]... silloinjolloin käyttöautolla olisipitänyt olla jo tukkaputkella sectorallyfinlandiin menossa...... eisiisjäänyt muuta vaihtoehtoa kuin ryhtyä suctioncontrolvalveja lauantaipäivän ratoksi ominpikkukätösin vaihtamaan... ...jotaennen sittenpitikin moottorin vesiletkutusta sekä polttoaineletkutusta melkolailla purkaa ennenkuin syöttöpumpusta edes vilaustakaan alkoinäkemään...


päiväalkoipaistaa siinävaiheessa kun brakecleaneria oli suhuuteltu 3purkkia lohkonkylkeen sekä syöttöpumpulle ... olinimittäin vissiin menneiden aikojen asentajilla öljynsuodatinta vaihtaessa päässyt mustatmönjät moottorin kylkiäkinpitkin valumaan...


johonkasitten entiset irtisaatuani...


...ryhdyttiin OEM-suctioncontrolvalveja tilalle suunnittelemaan


erinäisten gynekologisten kädenliikkeiden jälkeen suctioncontrolvalvet olivatkuinolivatkin loppujenlopuksi onnistuneesti paikoillaan... kunennensitä syöttöpumpun ympärystön kopiopaperilla suojannut sairaalamaisten olosuhteiden aikaansaamiseksi etteivätvaan vapisevat käteni missäänvaiheessa yhtäkään irtopartikkelia syöttöpumpun sisuksiin sähläisi...


moottorin letkutuksia takaisin liitellessä tulinsuorittaneeksi myös lobotomian tämän tyhjänpäiväisen letkulämmittimen suhteen jonka käyttöä olen viimeiset 5vuotta varonut kuin ruttoa!!! ...silloinkävinimittäin niinettä kytkettyäni kyseisen defan piuhanpäähän talosta sammuivat valot sekä puolet sähkölaitteista pimeni... sähköasentajaserkun apuun hälytettyäni selvisi että mökin yksi 25amppeerin pääsulakkeista oli palanut ja että kyseinen defa oli mittarillamitattuna 95%sesti oikosulussa!!!

summarummaarum suctioncontrolvalve-venttiilien vaihtaminen oli menestys... 120-sarjalainen eiolekoskaan ollut yhtä pirteässä kunnossa kuinnyt vaihdon jälkeen... enääei kantolakoramon kaukokiidon ohituskaan enää samoissamäärin sykettä nosta!!

+kiitoskovasti autohuoltoryytylle vikakoodin selvittämisestä sekä OEM-suctioncontrolvalvejen tilaamisesta

[sisua45]

Mulla oli talvi-datsunissa (Maxima) letkulämppäri siinä mallissa, että töissä ja kotona paloi sulake, mutta verstaalla ei. Edellä mainituissa lienee hieman paremmin sähköt, vikavirta suojat jne. Verstaalla olevat 50-luvun sähköt eivät olleet lämppäristä moksiskaan. Ei meinannut vika vaan tulla esiin, kun tietysti verstaalla sitä kokeilin... Uusi vastus piti ostaa, mokomien nykyajan turhakkeiden takia.