Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[veijon-esso]

Juupa juu. Hitaasti on taas puuhailtu, mutta sentään jotain.

Kampuran kiillotusta.


Pakokanavasta heikko kuva kaivamisen jälkeen.


Imukanavaaa:


Virtauspenkkitulosta, ihan hyvin on parantunut kanavat.


Kansien kaivuutyöt suoritti tallikaveri Jykä jolla on silmää noille ja tykkää vinguttaa sitä paineilmasnurraa. Saa nähä huomaako muutosta koneen luonteessa, nyt tulee siis uus nokka ja tuo kansien porttaus ainoana tehoon vaikuttavana muutoksena.

Sit sorruin tilailee tollasta venakoppaa aliexpressistä. Kaksiosainen koppa jossa puolat jää piiloon tonne valekopan alle. Saa vähän vanhennettua moottorin ulkonäköä. Imusarja tietysti pistää vielä silmään kun on semmonen muovikötös.


Jospa viikonloppuna sais alakertaa kasailtua. Lohkossa on vasta kampura paikallaan..!

[veijon-esso]

Hitaasti mutta epävarmasti etenee.. No alakerta rupeaa olemaan kasassa, nokka, jakopää ja öljypunppu löys paikalleen. Ja männätkin lupsahti reikiinsä ihan kiltisti vaikka asennuskartio olikin noin puol milliä liian iso.





Ehkäpä viikonlopun jälkeen olis taas muutama osa enemmän kiinni.

[veijon-esso]

No nyt olis alakerta kasassa. On kyllä mukavaa puuhastelua moottorin kasailukin.
Seuraavaks kannet paikalleen ja ehkä maalia päälle. Tai sit jättää edelleen tollaseks alsanväriseks. Sit pitää kyllä tönkiä maalit pois niistä uusista venakopistakin.

[veijon-esso]

Kannet tuli kiskottua paikalleen ilman kummempia ongelmia.



Sitten venttiilikoneistoon tuli vähän parantelua, eli yks potentiaalinen hajoamispaikka päivitettiin korkeintaan kuluvaksi paikaksi.



Eli keinuvipujen neulalaakerien tilalle tollaset laakeriholkit. Ne ei ainakaan koskaan räpsähdä pitkin konetta niinkuin neulalaakerit joskus on kuulemma tehneet.



Vipat asenneltu paikallen ja uusia koppia soviteltu paikallen. Savinen imusarja on kyllä vähän törkeän näköinen, mutta eiköhän ekan mettäreissun jälkeen koko kone ole törkeän näköinen.