Sähkökulkineiden ihanuus & aurinkosähkö.

[wikke]

"Mustonen toteaa, että pakkasaikojen ongelmat johtuvat pitkälti 12 voltin käynnistysakun hyytymisestä. Tämä on yleisin apua vaativa pulma myös nyt.

–  Koskettaa ihan kaikkia voimalinjoja."

https://www.is.fi/autot/art-2000011745635.html

Eli siis myös sähkiksiä, vaikka tuo "käynnistysakku" viittaakin kovasti (ainakin mielikuvissa) polttiksen starttimoottoriin pyörittämiseen...

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

"Mustonen toteaa, että pakkasaikojen ongelmat johtuvat pitkälti 12 voltin käynnistysakun hyytymisestä. Tämä on yleisin apua vaativa pulma myös nyt.

–  Koskettaa ihan kaikkia voimalinjoja."

https://www.is.fi/autot/art-2000011745635.html

Eli siis myös sähkiksiä, vaikka tuo "käynnistysakku" viittaakin kovasti (ainakin mielikuvissa) polttiksen starttimoottoriin pyörittämiseen...

Tämmöistä kuullut, nykyjään tavallisen 12 voltin lyijyakun kanssa ongelmia. Itsellä ekaa kertaa kunnolla toimiva dieselkäyttöinen lämmitin, pelkäsin akun kestävyyttä, mutta samoilla konsteilla kuin ennenkin pärjännyt hyvin. Onko akkua vaikka riittävän lämmin ottamaan virtaa vastaan ja riittävän pitkiä käyntimaksuja moottori lämpöisenä.

Sähköautossa 12 voltin akku taitaa olla aika kylmässä ellei autoa vie lämpimään ja auton latauksessa paloturvallisuusriskejä. Tiedä sitten miten suuri osuus sähköauto-ongelmia tulee pyrkimisestä liian suureen latausnopeuteen.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

"Mustonen toteaa, että pakkasaikojen ongelmat johtuvat pitkälti 12 voltin käynnistysakun hyytymisestä. Tämä on yleisin apua vaativa pulma myös nyt.

–  Koskettaa ihan kaikkia voimalinjoja."

https://www.is.fi/autot/art-2000011745635.html

Eli siis myös sähkiksiä, vaikka tuo "käynnistysakku" viittaakin kovasti (ainakin mielikuvissa) polttiksen starttimoottoriin pyörittämiseen...

Sikäli suurempikin ongelma sähköautoissa, että niissä "käynnistettäessä" 12 voltin akun voimin kytketään korkeajännitteinen ajoakku käyttöön ja jos sitä ei saada tehtyä, niin sähköauto ei inahdakaan. Omaa kokemusta sähköauton oltua eloton seisottuaan viime vuoden (ei edes pidempään kylmän) helmikuun vaikka ajoakku oli reilusti yli puolillaan. Mekaanisella avaimella ovesta sisään ja (onneksi mekaanisella) vivulla konepelti auki ja toisella akulla apuvirtaa sen jälkeen, kun oli saatu auton akku kaivettua esiin sen kytkemiseksi. Siinä oli hommaa ko. (välimerellisen) automerkin tiepalvelun kautta tilatulle hinurikuskillekin.

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Sähköautossa 12 voltin akku taitaa olla aika kylmässä ellei autoa vie lämpimään ja auton latauksessa paloturvallisuusriskejä.

Tuo 12 voltin akun lämmön puute ei tosiaan mitenkään edistä sen hyvinvointia sähköautossa talviaikaan. Lämpöeriste, etäluettava akkuvahti ja joistain sähköautoista ilmeisesti puuttuva akun riittävä ylläpitolataus ovat kai jääneet suunnittelupöydälle tai tupakka-askin kanteen. Ja starttibuusteri ei kuulu vakiovarusteluun.

[wikke]

TM:än talvitestissä kumpainenkin hyrpidi sähkisten seassa kärsi akkuongelmasta: https://tekniikanmaailma.fi/talviaut...testiin-video/

Miten sitten tuo testiin varautuminen maahantuojan toimesta?