Sähkökulkineiden ihanuus & aurinkosähkö.

[Kaitsu67]

Jos tarvii auton, jolla on riittävä "range" ja patteriautoon pitää sen takia väkästellä polttoaineella toimiva generaattori,
että sillä saa ladattua, niin voishan sitä kuvitella niinkin hullun idean, että ostais sellasen polttomoottoriauton

Tosin jos vaan rakentelun ilosta väkästelee, niin se on sit toinen juttu se....

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Jos tarvii auton, jolla on riittävä "range" ja patteriautoon pitää sen takia väkästellä polttoaineella toimiva generaattori,
että sillä saa ladattua, niin voishan sitä kuvitella niinkin hullun idean, että ostais sellasen polttomoottoriauton

Tosin jos vaan rakentelun ilosta väkästelee, niin se on sit toinen juttu se....

Uudehkoissa autoissa on hajoavaa sähköromua vaikkei ne olisi sähköautoja. Tuommoinen voisi olla yksinkertaisempi.

Uusista Isuzu sähköpickup kuulostaa kilpailukykyiseltä.

Vertailun vuoksi puuhommassa itellä menee sika vähän bensaa kun pääsaha onkin Stihl MSA 300 ja 500i on vaan raskaassa sahauksessa.

[wikke]

"Mustonen toteaa, että pakkasaikojen ongelmat johtuvat pitkälti 12 voltin käynnistysakun hyytymisestä. Tämä on yleisin apua vaativa pulma myös nyt.

–  Koskettaa ihan kaikkia voimalinjoja."

https://www.is.fi/autot/art-2000011745635.html

Eli siis myös sähkiksiä, vaikka tuo "käynnistysakku" viittaakin kovasti (ainakin mielikuvissa) polttiksen starttimoottoriin pyörittämiseen...

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

"Mustonen toteaa, että pakkasaikojen ongelmat johtuvat pitkälti 12 voltin käynnistysakun hyytymisestä. Tämä on yleisin apua vaativa pulma myös nyt.

–  Koskettaa ihan kaikkia voimalinjoja."

https://www.is.fi/autot/art-2000011745635.html

Eli siis myös sähkiksiä, vaikka tuo "käynnistysakku" viittaakin kovasti (ainakin mielikuvissa) polttiksen starttimoottoriin pyörittämiseen...

Tämmöistä kuullut, nykyjään tavallisen 12 voltin lyijyakun kanssa ongelmia. Itsellä ekaa kertaa kunnolla toimiva dieselkäyttöinen lämmitin, pelkäsin akun kestävyyttä, mutta samoilla konsteilla kuin ennenkin pärjännyt hyvin. Onko akkua vaikka riittävän lämmin ottamaan virtaa vastaan ja riittävän pitkiä käyntimaksuja moottori lämpöisenä.

Sähköautossa 12 voltin akku taitaa olla aika kylmässä ellei autoa vie lämpimään ja auton latauksessa paloturvallisuusriskejä. Tiedä sitten miten suuri osuus sähköauto-ongelmia tulee pyrkimisestä liian suureen latausnopeuteen.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

"Mustonen toteaa, että pakkasaikojen ongelmat johtuvat pitkälti 12 voltin käynnistysakun hyytymisestä. Tämä on yleisin apua vaativa pulma myös nyt.

–  Koskettaa ihan kaikkia voimalinjoja."

https://www.is.fi/autot/art-2000011745635.html

Eli siis myös sähkiksiä, vaikka tuo "käynnistysakku" viittaakin kovasti (ainakin mielikuvissa) polttiksen starttimoottoriin pyörittämiseen...

Sikäli suurempikin ongelma sähköautoissa, että niissä "käynnistettäessä" 12 voltin akun voimin kytketään korkeajännitteinen ajoakku käyttöön ja jos sitä ei saada tehtyä, niin sähköauto ei inahdakaan. Omaa kokemusta sähköauton oltua eloton seisottuaan viime vuoden (ei edes pidempään kylmän) helmikuun vaikka ajoakku oli reilusti yli puolillaan. Mekaanisella avaimella ovesta sisään ja (onneksi mekaanisella) vivulla konepelti auki ja toisella akulla apuvirtaa sen jälkeen, kun oli saatu auton akku kaivettua esiin sen kytkemiseksi. Siinä oli hommaa ko. (välimerellisen) automerkin tiepalvelun kautta tilatulle hinurikuskillekin.

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Sähköautossa 12 voltin akku taitaa olla aika kylmässä ellei autoa vie lämpimään ja auton latauksessa paloturvallisuusriskejä.

Tuo 12 voltin akun lämmön puute ei tosiaan mitenkään edistä sen hyvinvointia sähköautossa talviaikaan. Lämpöeriste, etäluettava akkuvahti ja joistain sähköautoista ilmeisesti puuttuva akun riittävä ylläpitolataus ovat kai jääneet suunnittelupöydälle tai tupakka-askin kanteen. Ja starttibuusteri ei kuulu vakiovarusteluun.

[wikke]

TM:än talvitestissä kumpainenkin hyrpidi sähkisten seassa kärsi akkuongelmasta: https://tekniikanmaailma.fi/talviaut...testiin-video/

Miten sitten tuo testiin varautuminen maahantuojan toimesta?

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Uudehkoissa autoissa on hajoavaa sähköromua vaikkei ne olisi sähköautoja. Tuommoinen voisi olla yksinkertaisempi.

Uusista Isuzu sähköpickup kuulostaa kilpailukykyiseltä.

Vertailun vuoksi puuhommassa itellä menee sika vähän bensaa kun pääsaha onkin Stihl MSA 300 ja 500i on vaan raskaassa sahauksessa.

Eikai sitä nyt mitään uudehkoja, kun kunnollinen vanhemman tekniikan peli ilma turhia sähköhimmeleitä.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Eikai sitä nyt mitään uudehkoja, kun kunnollinen vanhemman tekniikan peli ilma turhia sähköhimmeleitä.

Meni sillä tyylillä kun oli nuorempi, mutta jos on itse yli puoli vuosisataa, kunnolliset remonttitilat puuttuu. Uudehkojen vehkeiden korjailua ei tule harrastettua, joten pakko olla sitten paljon uudempaa tai tarpeeksi halpaa.

Halpistyyliäkin testaillut vaihtelevalla menestyksellä.

Tänään kyllä ajoin taas nelivetohyrysysyllä jos se kestäs niin kauan kuin fyysisiä hommia jaksaa.

[tekniikkamies]

Nyt on testattu kun on muutama pystypaneeli, niihin ei ole juurikaan lumi tarttunut. Tavanomaisemmassa kulmassa telineessä olevat on nyt siitä huonoja, että auringossa ei ole teho riittänyt sulattamaan niistä jäätä vaikka on lumet puhaltanut lehtipuhaltimella.

Kiinnostaisi mikä mahdollisimman hyvä tapa tehdä aikaisin toimivaa systeemiä. Tammikuussa tuotanto niin vaisua, että käyttö voisi olla vaikka mökillä akkujen ylläpitolataus.

Yksi ongelma on jos paneeleita tavanomaisella tontilla, tuotannon kannalta hyvä avara tontti ei ole muuten miellyttävä. Joku pellolla oleva lato olis hyvä paneeliteline.

Tänään vaihteeksi kirkkaampi ilma, näkee mikä tilanne suoran valon osuessa paneeleihin.

[JasuT]

On vähän huonoa aikaa paneelien tuoton kannalta tämä alkuvuosi. Vaan nyt on päästy seuraamaan, miten pystypaneelit toimii 30 asteen katon kallistettujen kaverina, lisäksi parvekkeen reunalla pari n. 20 asteen kallistuksella olevaa ja niiden lumikertymää. Kukaan tuskin yllättää, ettei katolta paneeleja näe, kun on tuota lunta sadellut. Parvekkeen lähes pystyt, niillekin pahimmillaan kertyy noin kolmannes alareunasta höttölunta joka kyllä heikentää sähköntuottoa, onneksi lähtee jos yhtään tuulee, tai jos viitsii kopauttaa harjalla...

Just pyörähtin katsomassa tallin puolella, näkyy 4,8kW pystypaneelisarjasta tulevan "jopa" 600 wattia auringon paistaessa pilviverhon takaa, katolta ei mitään. Onhan tuo 600 wattiakin pieni lisä, helpotus sähkölaskun kanssa kun saa pesukone pyöriä varmaan huomisenkin, vintiöistä kun vain neljään on tarttunut oksennustautia...

Laskeskeltiin sitten onko sillä oikeasti juurikaan merkitystä, mitä tuo sähkö maksaa, pesukoneen kannalta. Perus- 60 asteen pesu, manuaalin mukaan kuluttaa 1kWh ja 90 asteinen 2kWh. Eli ei oikein mitään, verrattuna siihen että antaisi kasan kertyä sulotuoksuineen, tai lähtisi ajelemaan jonnekin omatoimipesulaan pesemään noita. Jos 90 asteen lakanapyykki maksaa sen euron, niin ei jaksa stressata aiheella...

Sähköauton lataaminen on sitten eri tarina, siinä kun noita kilowatteja menee vähän reilummin. Siihen on kaveri laittanut latausasemaan älyseurannan, ja vielä paremman siitä saa kun saa virta-anturit liitettyä sähkökeskuskseen. Nyt on asetuksena semmoinen että tarjoilee sähköä autolle aina kun menee asettamansa hintarajan alle, ja auto sitten ottaa vastaan sen mitä akkuun sopii. Iso ero MG ZV:n ja Mersun EQC:n latauksen ohjaamisessa, MG oli hienosti tehty sovelluksen kautta hallittavaksi, Mersu on aika kivikautinen jossa sentään voi ajastuksen asettaa. Tämmöisiä siis puheli sen tarkemmin en tuohon jaksanut perehtyä...

Alkaa kyllä tuo taivaan lämpömollukka tulla paremmin esiin, todennäköisesti on jo toista kilowattia tulossa. Eiköhän tuota tule taas seurattua, kun tallissa pyörii..?

[tekniikkamies]

Ekat pystypaneelit on täälläkin muiden kaverina. Teen niistä ainakin yhden itsenäisen sarjan kun keksin sopivia paikkoja. Täällä on nyt ihan kivasti keltaista valoa, mutta ei niinkään paikoissa, joissa paneelit ei olisi muuten tiellä.

Yksi sopivan kokoinen kattokin olisi vapaana, mutta se tekisi turhaan lisää tehoa kesällä puolilta päivin. Hinta voi olla jopa negatiivinen.

Tänään ehkä vuoden eka päivä kun homma vaikuttaa fiksulta.