Sähkökulkineiden ihanuus & aurinkosähkö.

[tekniikkamies]

Minkähänlainen olis sellainen sähköauto, josta saa tilanteen vaatiessa hybridiin nostamalla generaattorin lavalle ja se sais olla kytketty niin, että ajo onnistuu samaan aikaan kun käytetään.

En ole vakuuttunut, että maksimaalinen latausteho olisi ihan hyvä ja turvallinen juttu. Jos tyydyttäs vaikka siihen mitä 63 ampeerin kolmivaihevirta mahdollistaa?

Lämmityksessä hybriidiä toisi webastotyylin lämmitin, voi olla myös ilmamallinen.

Joku oli tehnyt puoliteloilla varustettuun traktorinsa puulla toimivan nesteen lämmittimen - eräänlainen hybriidi sekin.

Jos tämä generaattori-idea ei hyvä, voisi olla myös toimintasäteen pidennys akku. Ainakin sähköpyöräillessä tai sähkösahaillessa tullut havaittua, että kauhean painava akku ei paras joka tilanteeseen. Ei tunnu hyvältä idealta, että joka sähköauton pitäisi olla kauhean painava.

Vetokykyvyn parantamiseen voisi auttaa, että optimoi ajoneuvon maksimissaan 120 km/h nopeuteen tai alhaisempaan. Vähän kuin veneissäkin on eri potkureita.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Minkähänlainen olis sellainen sähköauto, josta saa tilanteen vaatiessa hybridiin nostamalla generaattorin lavalle ja se sais olla kytketty niin, että ajo onnistuu samaan aikaan kun käytetään.

Ai tän tyyppinen ratkaisu



Tässä ihan oikea toteutus

https://youtube.com/shorts/46bRaGP4u...J7RGTGG-eV1qvE

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Ai tän tyyppinen ratkaisu

Itsellä oli vanha Hiluxi, johon lisätty ilmapalkeet taakse, vois hyvin olla joku lisävirtalähde jos matka poikkeaa normaalista.

Talvella pientä puuhommaa tehdessä tykännyt webastosta, jonka lämmössä voi lämmitellä - hyvistä lämmitysratkaisuista apua.

Tuskin isot autotehtaat näistä vinkeistä piittaa. Viimeksi kun kaadoin puun, sahasin ainoastaan kannon kovapalaterällä Stihl 500i:llä, muut sahasin 300:lla akkusahalla. Bensaa kului vähän. Sormien ja varpaiden lämmittely autossa kulutti dieseliä.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Minkähänlainen olis sellainen sähköauto, josta saa tilanteen vaatiessa hybridiin nostamalla generaattorin lavalle ja se sais olla kytketty niin, että ajo onnistuu samaan aikaan kun käytetään.

https://m.youtube.com/watch?v=9vvp0ydXOKw

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

https://m.youtube.com/watch?v=9vvp0ydXOKw

Aika pellepeloton säätäjä

[Kaitsu67]

Jos tarvii auton, jolla on riittävä "range" ja patteriautoon pitää sen takia väkästellä polttoaineella toimiva generaattori,
että sillä saa ladattua, niin voishan sitä kuvitella niinkin hullun idean, että ostais sellasen polttomoottoriauton

Tosin jos vaan rakentelun ilosta väkästelee, niin se on sit toinen juttu se....

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Jos tarvii auton, jolla on riittävä "range" ja patteriautoon pitää sen takia väkästellä polttoaineella toimiva generaattori,
että sillä saa ladattua, niin voishan sitä kuvitella niinkin hullun idean, että ostais sellasen polttomoottoriauton

Tosin jos vaan rakentelun ilosta väkästelee, niin se on sit toinen juttu se....

Uudehkoissa autoissa on hajoavaa sähköromua vaikkei ne olisi sähköautoja. Tuommoinen voisi olla yksinkertaisempi.

Uusista Isuzu sähköpickup kuulostaa kilpailukykyiseltä.

Vertailun vuoksi puuhommassa itellä menee sika vähän bensaa kun pääsaha onkin Stihl MSA 300 ja 500i on vaan raskaassa sahauksessa.

[wikke]

"Mustonen toteaa, että pakkasaikojen ongelmat johtuvat pitkälti 12 voltin käynnistysakun hyytymisestä. Tämä on yleisin apua vaativa pulma myös nyt.

–  Koskettaa ihan kaikkia voimalinjoja."

https://www.is.fi/autot/art-2000011745635.html

Eli siis myös sähkiksiä, vaikka tuo "käynnistysakku" viittaakin kovasti (ainakin mielikuvissa) polttiksen starttimoottoriin pyörittämiseen...

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

"Mustonen toteaa, että pakkasaikojen ongelmat johtuvat pitkälti 12 voltin käynnistysakun hyytymisestä. Tämä on yleisin apua vaativa pulma myös nyt.

–  Koskettaa ihan kaikkia voimalinjoja."

https://www.is.fi/autot/art-2000011745635.html

Eli siis myös sähkiksiä, vaikka tuo "käynnistysakku" viittaakin kovasti (ainakin mielikuvissa) polttiksen starttimoottoriin pyörittämiseen...

Tämmöistä kuullut, nykyjään tavallisen 12 voltin lyijyakun kanssa ongelmia. Itsellä ekaa kertaa kunnolla toimiva dieselkäyttöinen lämmitin, pelkäsin akun kestävyyttä, mutta samoilla konsteilla kuin ennenkin pärjännyt hyvin. Onko akkua vaikka riittävän lämmin ottamaan virtaa vastaan ja riittävän pitkiä käyntimaksuja moottori lämpöisenä.

Sähköautossa 12 voltin akku taitaa olla aika kylmässä ellei autoa vie lämpimään ja auton latauksessa paloturvallisuusriskejä. Tiedä sitten miten suuri osuus sähköauto-ongelmia tulee pyrkimisestä liian suureen latausnopeuteen.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

"Mustonen toteaa, että pakkasaikojen ongelmat johtuvat pitkälti 12 voltin käynnistysakun hyytymisestä. Tämä on yleisin apua vaativa pulma myös nyt.

–  Koskettaa ihan kaikkia voimalinjoja."

https://www.is.fi/autot/art-2000011745635.html

Eli siis myös sähkiksiä, vaikka tuo "käynnistysakku" viittaakin kovasti (ainakin mielikuvissa) polttiksen starttimoottoriin pyörittämiseen...

Sikäli suurempikin ongelma sähköautoissa, että niissä "käynnistettäessä" 12 voltin akun voimin kytketään korkeajännitteinen ajoakku käyttöön ja jos sitä ei saada tehtyä, niin sähköauto ei inahdakaan. Omaa kokemusta sähköauton oltua eloton seisottuaan viime vuoden (ei edes pidempään kylmän) helmikuun vaikka ajoakku oli reilusti yli puolillaan. Mekaanisella avaimella ovesta sisään ja (onneksi mekaanisella) vivulla konepelti auki ja toisella akulla apuvirtaa sen jälkeen, kun oli saatu auton akku kaivettua esiin sen kytkemiseksi. Siinä oli hommaa ko. (välimerellisen) automerkin tiepalvelun kautta tilatulle hinurikuskillekin.

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Sähköautossa 12 voltin akku taitaa olla aika kylmässä ellei autoa vie lämpimään ja auton latauksessa paloturvallisuusriskejä.

Tuo 12 voltin akun lämmön puute ei tosiaan mitenkään edistä sen hyvinvointia sähköautossa talviaikaan. Lämpöeriste, etäluettava akkuvahti ja joistain sähköautoista ilmeisesti puuttuva akun riittävä ylläpitolataus ovat kai jääneet suunnittelupöydälle tai tupakka-askin kanteen. Ja starttibuusteri ei kuulu vakiovarusteluun.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Uudehkoissa autoissa on hajoavaa sähköromua vaikkei ne olisi sähköautoja. Tuommoinen voisi olla yksinkertaisempi.

Uusista Isuzu sähköpickup kuulostaa kilpailukykyiseltä.

Vertailun vuoksi puuhommassa itellä menee sika vähän bensaa kun pääsaha onkin Stihl MSA 300 ja 500i on vaan raskaassa sahauksessa.

Eikai sitä nyt mitään uudehkoja, kun kunnollinen vanhemman tekniikan peli ilma turhia sähköhimmeleitä.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Eikai sitä nyt mitään uudehkoja, kun kunnollinen vanhemman tekniikan peli ilma turhia sähköhimmeleitä.

Meni sillä tyylillä kun oli nuorempi, mutta jos on itse yli puoli vuosisataa, kunnolliset remonttitilat puuttuu. Uudehkojen vehkeiden korjailua ei tule harrastettua, joten pakko olla sitten paljon uudempaa tai tarpeeksi halpaa.

Halpistyyliäkin testaillut vaihtelevalla menestyksellä.

Tänään kyllä ajoin taas nelivetohyrysysyllä jos se kestäs niin kauan kuin fyysisiä hommia jaksaa.