mitä on näköpiirissä kun olet töissä

[AVRO]

Rakennetarkastelut tankkitiloihin, sekä tankkien tarkastelu. Tankeilla ei ole käyttöikää määritelty, mutta nämä kun ovat noilla naruilla kiinni ja sisällä olevat "loiskelevyt" ovat myös naruilla niin ne vaihdetaan koska rispaantuvat ajan saatossa. Putsataan toki samalla jos jotain löytyy, näissä ei niin ole mitään shittiä kun tankataan asiallisista mestoista ja huolehditaan vedenpoistosta. Esim semmoista hyvin yleistä limaa näissä ei juurikaan ole.

Tällä kertaa ei tarvinnut vaihtaa muuta kuin nuo narut ja pari letkua.

[AVRO]

Kuluneen viikon epistolana oli Garretin öljyvuodon korjaus. Ensin puretaan potkuri ja muu irtoroina pois, sitten moottoriasiantuntijan kanssa vaihteisto tyhjäksi että päästään käsiksi hiilitiivisteeseen joka luuraa tuolla alimpana pooriakselin takana. Tässä kohtaa on jo purettu etukoppa ja planeetta+välipyörät pois. Nämä on hyvin mieleisiä hommia, harmi vaan kun moottorit ovat niin kovin luotettavia eikä niiden suurimittaiset remontit paikan päällä ole kovin yleisiä -> harvoin tehdään, ei pääse syntymään kunnollista tuntumaa eikä Laitos investoi erikoistyökaluihin joita ilman tämmöiset hommat ei onnistu.


Planetassa pudotetaan moottorin ~40krpm paremmin potkurille sopivalle +1500rpm tasolle.

[Säätäjä_setä]

Nimimerkki utelias kysyy.
Mihin öljy vuotaa ja miten vuoto havaitaan?
Kuvasta jäi epäselväksi minkä lentolaitteen moottorista on kyse?
Onko itse vaihteesta kuvaa? Minkäsuuruista tehoa välittää?

Hienoa tekniikkaa, Yllättävän paljon kaapelia mekaniikan ympärillä. Liittyykö anturointiin vai johonkin muuhun. Mitä tollasesta laatikosta mitataan/valvotaan?

[AVRO]

https://www.reddit.com/r/aviationmai...res_the_front/

Linkin takana vastaavan moottorin vaihteistoremppaa esitelty. Tämä meikäläisen työmaa on Dornier 228.
Öljyvuoto oli moottorin ilmanottoon, eli tuohon kopan alaosan "hymyyn". Haisee ja sotkee, vuotaa lähinnä seisoessaan. Garrett vuotaa harvoin ulos mitään käydessään kun paluuöljyn pumppaus on niin tehokas että lootassa on ikäänkuin alipaine.
Tämä versio tuottaa vajaa 800 akselihevosta. Vaihteistosta itsessään ei mittailla paljoakaan, lootan sisältä oikeastaan vain vääntömomenttia. Öljynpaineet, lämmöt sun muut ovat ulkopuolisilla antureilla ja lootan ympärillä on esim moottorin polttoainejärjestelmän putkituksia ja anturia/venttiiliä.

[riude]

Voi vaan kuvitella kuinka noita ja vastaavia sitten aikanaan korjaillaan jossain "kolmansissa maissa" tee-se-itse henkisesti :P.

[AVRO]

Tänään oli ohjelmassa jäänpoistokumin vaihtoa, tai tarkemmin ottaen vanhan kumin poisto uutta odotellessa. Olettehan te jo tätä nähnyt. Nyt olikin tiukkaan liimautunut kumi, piti repiä pari senttiä leveinä soirona pois. Johtoreuna on komposiittia niin aika tarkkaan sai vetää repeämisviillon ettei kuitu vahingoitu. Kumissa on sisäpinnalla kangas joka pitää mukavaa ritinää kun katkoteräveitsellä viiltää, hyvä merkki, kun terä kulkee sillä syvyydellä niin ei osu kuituun. Liima pois sitten ko. tarkoitukseen tarkoitetulla hyytelöllä, loppu putsi mekillä, näin hyvin liimautuneesta kumista jää aina rämmäleitä jotka pitää vaan muovilastalla ja varovaisella mek annostelulla nyppiä irti. Hidastempoista hommaa, hyytelön vaikutusta odotellessa voikin käydä räksyttämässä muiden työmaalla.

[AVRO]

Reunojen kittausta vailla tämäkin. Päivän 1300L liiman ja tolueenin haistelu suoritettu.