Pick-Up Suzuki

[J0hannes]

[Kuljukka]

C-kasetilta kun sais kutosdiiselin säveltä ja 3" pakoputkenpätkä lumikolaan niin uskoisin maasto-ominaisuuksien vielä paranevan

[-MaTTi-]

Filmin alussa just kun olis menny, muutamaankin kertaan, niin loppuu veto. On varmaan röykkystä kyytiä, mut voi kun olis lämä pysynyt pohjassa. 😜

[J0hannes]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Filmin alussa just kun olis menny, muutamaankin kertaan, niin loppuu veto. On varmaan röykkystä kyytiä, mut voi kun olis lämä pysynyt pohjassa. 😜

No se vähän hankalaa olikin, kun ei ollut lämä pohjassa. Semmosta sopivaa asentoa jalalle koitin hakea...
Rengas hidastuu/pysähtyy yhtä ripeästi kun pyörähtää liikkeelle.
Toivomuspolkimen toimintalogiikassa vielä hieman säädettävää

Kyllä se toivottavasti videon loppua kohti näkyy myös miltä tuntui, eli paremmin oli jo sinut tuntuman kanssa.

Seuraavalla kerralla sitten suuremmalla varmuudella ja jäykemmällä nilkalla

[J0hannes]

Alkuperäinen kirjoittaja Kuljukka

C-kasetilta kun sais kutosdiiselin säveltä ja 3" pakoputkenpätkä lumikolaan niin uskoisin maasto-ominaisuuksien vielä paranevan

Tulossa kyllä mökäpönttö, mutta vähän futuristisemmalla äänimaisemalla

[J0hannes]

Kulman pitkässä ajopäivässä se tapahtui, nimittäin mun ensimmäinen Suzukin vetoakselin hajoaminen



Offroadjounilta sain hinausapua nuotiopaikalle (ISO KIITOS!)
Pohjolanmies hoiti sitten loppumatkan


Pudotin akselin auton alta ja olin jo valmistautunut kaivelemaan tumppia pihalle, mutta tää tipahti ihan perää kääntämällä ulos


Sen verran oli mujua laakerin ympäristössä, että päädyin avaamaan ja putsaamaan koko ARBin


Jossain vaiheessa ollut joku kytkentähärö. Oli kyllä toi kytkentärenkaan palautusjousi (ei tullut kuvaa siitä) jotenkin killissä kun avasin kannen, asettui kuitenkin kasattaessa paikalleen.


Noo, tolla aikaisemmalla koeajovideolla näkyy parissa paikkaa, kun eteneminen stoppaa äkkupysähdykseen, liekkö tää kuskin puolen takajousen korva ottanut turpaan jossain niistä kohdista. Pitkässä ajopäivässä ajoin kuitenkin ihan nätisti


Vähän alkoi kuulumaan myös vierasta sirinää samoihin aikoihin, kun vetarin katkeaminen tuotiin mun tietoon. Yksi moottoriadapterin laakerikauluksen ruuveista oli korkannut ja laippa päässyt kääntymään vinoon.


No hyvä syy nyt tehdä tää kunnolla, niinkuin ollut aikomus koko ajan. Samoin takajousille on pitänyt tehdä tässä jotain, kun jouset lähes pohjassa ja auton perse roikkuu akkupaketin painon takia
Ehjä takavetoakseli oli myös aloittanut kiertolaiselämän, niin päädyin sitten tilaamaan Lonkkarin kepit sen sijaan, että kokeilisin vielä yhden vakiovetarin elinikää tän auton alla

Päätyyn asti vaan, ei tarvi sit arpoa olisko ollut jotain vielä kestävämpää tikkua

[Timo_L]

Tätä se teettää kun on liikaa voimaa

Ehkä tässä hieman paistaa että on kuitenkin ollut aavistuksen kiire päästä ajamaan, mutta toisaalta shake-down- ajoillahan ne viat löydetään..

[J0hannes]

Joo joo!

Kiire ajamaan, että saa ne viat ulos

Paljon tässä ehtinyt kuitenkin ymmärrys jalostua siitä, mitä kaikkea tälle pitää tehdä rakenteen ja softan säätöjen puolesta

[J0hannes]

Etenemää vammojen paikkailussa tapahtunut

Olin jo tökkäämässä katkenneen vetarin tilalle toista samanlaista, mutta pysähdyin hekteksi neuvottelemaan itseni kanssa ja totesin, että kokeillaan siirtää sulaketta. Tuli tilattua Lonkkarit


Sit takajousille ja rungon pään kiinnikkeille tapahtuu muutakin kuin korjausta. Mulla pyörinyt vuosia yksi setti YJ jousia. Kokeillaan niitä takana, jos olisi parempi kantavuus. Jousipedithän tähän joku edellinen laittanut jo sellaisen, joissa U-pulttien väli on kutakuin tuo YJ latin leveys, eikä Suskin latin leveys ja siitä se ajatus sitten lähti...


Moottoriadapteri V1.5, nyt pienemmällä heitolla


Näinhän tää mun piti alunperinkin tehdä, ennen kuin vähän oikasin
Eli Leafin laatikon kuorista molemmat puolikkaat hyödyntäen saa laakerit riittävän etäälle toisistaan ja mahdollisuuden jättää mekaaninen parkkilukko toimintaan (jos vain olis joku keino ohjata parkkilukon moottoria...)


Suzukin pinionin akseliin tarvi väliholkin, että voi käyttää Leafin laatikon laakereita


Kardaanin laippa tulee just sopivasti ulos, toki tästä olin jo edelliseen iteraatioon joku kymmenisen milliä lyhentänyt kaulaa.


Ei oo heittoakaan enää juuri ollenkaan, kello nollattu minimiin. Laipan tasopinnassa ei neula juurikaan liiku. Saapa nähdä, miten tää sitten pyörii


Koesovitus, mahtuu!
Pitää vielä vähän lappuja leikellä ja hitsailla, että saa öljyt sisään tuonne.
Teen tähän nyt samalla kierroksella vielä tuen vaihdelaatikon kannakkeen kiinnikkeelle, jotta moottoripaketin heiluminen tulipellin suuntaan rauhoittuisi. Ei se ole kontaktia vielä ehtinyt ottaa, mutta sellaisen mahdollisuuden olen tunnistanut.



In the meanwhile @ säätäjä_setä laboratories

Vähän tuon kohtalokkaan Kulman ajopäivän jälkeen starttasi jälleen yksi tuotekehitysprojekti säätäjä_sedän laboratoriossa. Nimittäin Leafin parkkilukon moottorin ohjaimen kätilöinti. Hommahan alkoi sillä, että ensin perehdytään parkkilukon moottorin sielunelämään ja siihen, miten sitä ohjataan. Tässä ollaan jo ensiaskeleita pidemmällä ja voimaa tuntuu olevan!


Lukuisten valvottujen öiden jälkeen gurumme julisti moottorin alistetuksi valtaansa ja voitiin jatkaa käyttöliittymän jalostuksen parissa sekä lisätä vielä vähän diagnostiikkaa...


Yhden napin ja ledin käyttöliittymä, yksinkertaista ja kaunista
Nyt on laboratoriossa kehitetty tätä niin pitkälle kuin mahdollista, seuraavaksi asennusta ajoneuvoon ja koekäyttöä.