Uusi Jimny (gen4/GJ)

[landman]

Uutta "taisteluvarustusta"tulossa Jimnyyn. Husar vinssi, Jimnybitsin vinssiteline hinauskoukuilla ja polttoaine tankin panssari. Akun ajattelin vaihtaa johonkin vakio telineeseen mahtuvaan AGM:ään. Onko kellään vielä kokemusta, miten Jimnyssä virta riittää vinssaukseen ja millaista akkua olette käyttäneet?

[Nerd-O]

Mä varmaan laittaisin sinne lifepo4 akun jos vinssin asentaisin. Se menee myös pienempään tilaan kuin alkuperäinen akku. Sinne todennäköisesti saisi laitettua jonkun 100ah lifepo4 akun? Ja ennen kuin kukaan väittää, ettei noita voi talvella käyttää niin hyvin voi käyttää. Mulla oli koko viime talven lifepo4 akku autossa käytössä. Viskasin alkuperäisen lyijyakun mäkeen ja lifepo4 tilalle. Mitään muutoksia en tehnyt mihinkään. Hyvin toimi. Ja idea oli tosiaan selvittää toimiiko se talvella.

[nemola]

Jimnyn osarin viimeinen erä on nyt maksettu eli Hän on nyt oma <3

[landman]

Nyt on Husar vinssi asennettu Jimnyyn. Mielestäni istuu hyvin vakio puskurin sisään Jimnybitsin vinssitelineellä. Vakioakun jätin toistaiseksi käyttöön, ostin vaan varalle vastaavan jota nyt alkuun kuljetan tavaratilassa mukana maastoretkillä. AGM akku olisi maksanut n.4x vakioon verrattuna. Eilisen maastoreissun kaksi vinssausta eivät ainakaan vielä saaneet akkua kyykkäämään!

[landman]

Vinssin asennuksen jälkeen huomasin ensin ohjauksen jäykistyneen ja muuttuneen muutenkin vähän tahmeammaksi käsitellä. Asennettuani keulan painuman korjaavat 15mm. spacerit jousiin ohjaus muuttuikin taas yhtä kevyeksi ja herkästi palauttavaksi kuin ennen vinssiä! Olisko painuneella keulalla caster kulma mennyt jo liian suureksi korotussarjan yhteydessä aikoinaan asennettujen caster puslien kanssa? Mutta nyt ohjaus on hyvä ja keula ryhdissä.

[nemola]

Mahdolliseltahan tuo ohjauksen muuttuminen ainakin kuulostaa. Toisaalta isompi vaikutus vähän oudolta, jos/kun jonkun 25-30 mm alustan korotuksen yhteydessä ei tarvita sellaisia caster-puslia toisin kuin 50 mm korotuksen kanssa ja nyt 15 mm "madalluksen" kanssa tarvittiin spacerit. EDIT: No ehkä tuo voisi selittyä sillä, että +50-15=35 eli alueella, jolla korotuksella niitä caster-puslia ei tarvittaisi.

Mutta ainakin itselle tuollaiset muutokset ja niiden tarve eivät oikein amatöörinä hahmotu muuten kuin kokeilemalla ja tietoisesti on tullut muutettua casteria vain McPherson-keulaisesta autosta.

[landman]

Itse ajattelin ensin, että vinssin tuoma lisäpaino olisi syynä ohjauksen jäykistymiseen. Nyt on päässyt kokemaan käytännössä kuinka herkästi caster kulman muutokset vaikuttavat Jimnyn ohjaukseen. Edellisellä Jimnyllä ajoin hetken 50mm. korotuksella ilman caster kulman muutosta, jolloin ohjauksen palautus ja keskittävyys hävisivät. Kauan en viitsinyt tällaisella ohjauksella ajaa, joten caster puslat paikoilleen ja taas ohjaus toimi kuten ennen korotustakin.

[harriL200]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Jimnyn osarin viimeinen erä on nyt maksettu eli Hän on nyt oma <3

Sama täällä, viimeinen erä meni kesäkuussa

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Jimnyn osarin viimeinen erä on nyt maksettu eli Hän on nyt oma <3

3.7. oli tuon viimeisen erän maksu/eräpvm ja vieläkin auto on rahoitusyhtiön (DNB) omistuksessa. Aika pitkältä viiveeltä vaikuttaisi haltijan vaihtuminen omistajaksi, tosin edellisestä omasta vastaavasta kokemuksesta on jo aikaa... Ei kai tuon eteen nyt tarvitse tehdä itse mitään.

[A_tti]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

3.7. oli tuon viimeisen erän maksu/eräpvm ja vieläkin auto on rahoitusyhtiön (DNB) omistuksessa. Aika pitkältä viiveeltä vaikuttaisi haltijan vaihtuminen omistajaksi, tosin edellisestä omasta vastaavasta kokemuksesta on jo aikaa... Ei kai tuon eteen nyt tarvitse tehdä itse mitään.

Omistajanvaihdos pitää tehdä Traficomin sivuilla tai katsastuskonttorilla kun rahoitusyhtiö on tehnyt luovutusilmoituksen

[riude]

Jostain muistelisin lukeneeni joskus, että rahoitusyhtiöt tykkää roikuttaa noita, näyttää paremmalta talouden tunnusluvuissa.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja A_tti

Omistajanvaihdos pitää tehdä Traficomin sivuilla tai katsastuskonttorilla kun rahoitusyhtiö on tehnyt luovutusilmoituksen

Noinhan se tosiaan onnistui. Jotenkin kuvittelin, että osarin päättyessä ei tarvitsisi tehdä itse mitään muuttuessaan haltijasta omistajaksi vaan rahoitusyhtiö voisi hoitaa koko jutun. Mutta silloin ei toki voisi kieltäytyä omistajuudesta. "Luonnollisesti" rahoitusyhtiö ei ollut toimittanut luovaria Traficomiin edes lähes 3 viikkoa osarin viimeisen erän maksun jälkeen ja sitä piti pyytää erikseen. Osarin viimeisen erän laskuun olivat kuitenkin saaneet laitettua tekstin "Myyjällä on omistusoikeus ajoneuvoon kunnes lasku on kokonaan maksettu"

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Jostain muistelisin lukeneeni joskus, että rahoitusyhtiöt tykkää roikuttaa noita, näyttää paremmalta talouden tunnusluvuissa.

Tosiaan tuolta vaikutti nytkin, että jäivät hautomaan autoa omaisuutenaan ja autolla vakuutuksessa sen vuoksi lisäturva rahoitetulle ajoneuvolle, molemmat ilman perusteita

[nemola]

Iloisena yllätyksenä merkkihuollosta huoltoneuvojalta saadun tiedon mukaan sytytystulpat maksavat noin 17 euroa per kpl eli noin markka-ajan satasen eikä euroajan. Vaihdon kerrottiin kuuluvan viisivuotishuoltoon ja tuolla hinnalla ne jo voi vaihdattaakin ilman ryöstetyksi tulemisen tunnetta, kun kilsoja on sadantonnin sijaan vasta neljäsosa.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja landman

Uutta "taisteluvarustusta"tulossa Jimnyyn. Husar vinssi, Jimnybitsin vinssiteline hinauskoukuilla ja polttoaine tankin panssari. Akun ajattelin vaihtaa johonkin vakio telineeseen mahtuvaan AGM:ään. Onko kellään vielä kokemusta, miten Jimnyssä virta riittää vinssaukseen ja millaista akkua olette käyttäneet?

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Mä varmaan laittaisin sinne lifepo4 akun jos vinssin asentaisin. Se menee myös pienempään tilaan kuin alkuperäinen akku. Sinne todennäköisesti saisi laitettua jonkun 100ah lifepo4 akun? Ja ennen kuin kukaan väittää, ettei noita voi talvella käyttää niin hyvin voi käyttää. Mulla oli koko viime talven lifepo4 akku autossa käytössä. Viskasin alkuperäisen lyijyakun mäkeen ja lifepo4 tilalle. Mitään muutoksia en tehnyt mihinkään. Hyvin toimi. Ja idea oli tosiaan selvittää toimiiko se talvella.

Minkälainen vinssi ja minkälaisilla kuormilla sitä LiFePO4-akkua sillä vinssillä talven pakkasilla kuormitit, ja kuinka pitkiä vetoja akun varaus kesti?

[petr]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Minkälainen vinssi ja minkälaisilla kuormilla sitä LiFePO4-akkua sillä vinssillä talven pakkasilla kuormitit, ja kuinka pitkiä vetoja akun varaus kesti?

Just mietin samaa, taitaa olla LiFepojen virranluovutus vähän vaatimatonta vinssikäyttöön....jotain 100-200ampeeria tms? Ja vähänkin normaalimpi vinssi vetäsee sen 400-500 ampperia vedossa...?

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Minkälainen vinssi ja minkälaisilla kuormilla sitä LiFePO4-akkua sillä vinssillä talven pakkasilla kuormitit, ja kuinka pitkiä vetoja akun varaus kesti?

En mä sitä kuormittanut millään vinssillä. Vaan laitoin sen auton käynnistysakuksi kun kaikki väitti, ettei lifepo4 akku voi olla talvella käytössä kun ne ei toimi pakkasessa. No jos valmistaja lupaa sille akulle -30 toimintalämpötilaksi vielä niin miksi se ei toimisi? Ja hyvin se toimi talvella. Mitä taas tulee vinssaukseen niin sehän on täysin ylivoimainen agm ja lyijyakkuun verrattuna. Noista kahdesta saa ehkä sen 50% virrasta ulos kun lifepo4 antaa melkein 100% virrasta ulos. Riippuen akusta niin se antaa myös reilusti enemmän sähkövirtaa ulos ja samalla sallii myös suuremmat lataustehot. Toki pakkasella kannattaa se huomioida, että ilman lämmitystä se ei ota niin suuria lataustehoja vastaan kun bms hidastaa latausta. Mut noihin saa akun lämmitystä jos kokee sille tarvetta.

[JouniN]

Tulipa sitten itsekkin palattua Jimnyn omistajaksi. Marraskuussa 2025 lähti nimittäin ~85000km ajettu 2021 Dacia Duster vaihtui ~102000km ajettuun 2021 Jimny LCV:n.

Kuluneen puolen vuoden aikana ei ole tullut hetkeäkään ikävä Dusteria.
Jimny on tuntunut kaikin puolin tiukemmalta ja tukevammalta kuin Duster uutena.

Auto on pysynyt tähän asti täysin vakiona. Tänään tosin laitoin tilaukseen Nankangin FT-9 mutarenkaat koossa 215/75R15. Tarkoitus olisi laittaa renkaat alkuperäisille aluvanteille. Vähän tosin mietityttää, että meneekö ne läpi katsastuksesta ilman lokasuojien levittämistä. Olen ollut siinä käsityksessä, että nykyisten rengassääntöjen mukaan edes renkaan kylki ei saa tulla näkyviin lokasuojan alta.

[landman]

Onneksi olkoon! Olenkin tainnut bongata sinut muutaman kerran Kerava-Korso välillä työ Transitillani kulkiessa. Minulla on 235/75r15 renkaat 6" leveillä 0et. vanteilla muutoskatsastettuna ilman levikkeitä. Ainakaan ensimmäisessä vuosikatsastuksessa ei renkaista tullut mitään sanomista.

[JouniN]

Kiitos. Hyvin mahdollista.


Kysymyksenä kaikille:

Tämä uusi Jimny on itselle ensimmäinen auto, missä renkaissa on erilliset rengaspaineanturit. Olen kohta laittamassa uudet renkaat orkkisvanteille.
Mietin tässä, että pitääkö anturi uusia joka kerta, kun uudet renkaat vaihdetaan vanteille?

Jatko kysymys:

Minkälaisen/-tasoisen varoituksen auto laittaa kojelautaan, jos jättää anturit kokonaan pois? Keltainen? Punainen?

Pystyykö esim auton keskinäytön valikoita käyttämään, kun rengaspainevaroitus on päällä?

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja JouniN

Mietin tässä, että pitääkö anturi uusia joka kerta, kun uudet renkaat vaihdetaan vanteille?

Ei, ellei ole rikki tai rikkoonnu rengasta asentaessa. Jos on epäily että olisi tiiviste ikääntynyt ja pelko vuodosta, niin uusia tiivisteitä anturin juurelle saa eikä ole kalliita merkkiliikkeen tiskilläkään jos ei rengasliikkeestä löydy...

[nemola]

Onnittelut valinnasta myös täältä.

Alkuperäinen kirjoittaja JouniN

Minkälaisen/-tasoisen varoituksen auto laittaa kojelautaan, jos jättää anturit kokonaan pois? Keltainen? Punainen?

Pystyykö esim auton keskinäytön valikoita käyttämään, kun rengaspainevaroitus on päällä?

On tullut ajeltua 2020 Jimnyllä yhdellä rengaskerralla ilman TPMS-antureita ja ainakin omasta mielestä ok, kunhan keksii sen "ajotietokoneen" käyttöön kikat. Piti kaivella vanhoja kirjoituksia:

https://forums.offipalsta.com/showpo...&postcount=147

https://forums.offipalsta.com/showpo...&postcount=148

https://forums.offipalsta.com/showpo...&postcount=154

https://forums.offipalsta.com/showpo...&postcount=155

[riude]

Alkuperäinen kirjoittaja JouniN

Tulipa sitten itsekkin palattua Jimnyn omistajaksi. Marraskuussa 2025 lähti nimittäin ~85000km ajettu 2021 Dacia Duster vaihtui ~102000km ajettuun 2021 Jimny LCV:n.

Kuluneen puolen vuoden aikana ei ole tullut hetkeäkään ikävä Dusteria.
Jimny on tuntunut kaikin puolin tiukemmalta ja tukevammalta kuin Duster uutena.

Auto on pysynyt tähän asti täysin vakiona. Tänään tosin laitoin tilaukseen Nankangin FT-9 mutarenkaat koossa 215/75R15. Tarkoitus olisi laittaa renkaat alkuperäisille aluvanteille. Vähän tosin mietityttää, että meneekö ne läpi katsastuksesta ilman lokasuojien levittämistä. Olen ollut siinä käsityksessä, että nykyisten rengassääntöjen mukaan edes renkaan kylki ei saa tulla näkyviin lokasuojan alta.

Meinaatko siis, että maantieajossakin jimny on mukavampi kuin duster?
Ei ole tullut ajettua uutta jimnyä, mutta aika yllättävää jos näin on.

[JouniN]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Meinaatko siis, että maantieajossakin jimny on mukavampi kuin duster?
Ei ole tullut ajettua uutta jimnyä, mutta aika yllättävää jos näin on.

Eiköhän jokainen täysipäinen ymmärrä eron henkilö ja maastoauton välillä. Et voi vaatia samoja asioita näin merkittävästi eri tyyppisiltä autoilta.

Sä, etä vaam voi vaatia Jimnylltä samoja maantie ajo-ominaisuuksia kuin henkilöautolta.

Olen kuitenkin edelleen sitä mieltä, että Jimny on rakennettu täysin eri laatustandardeilla kuin joku Duster.

[riude]

Juu toki. Mie olen sj:llä/gen3 jimnyllä ajellut kohta 25 vuotta niin sillä kävin ihmettelemään tuota .

Reilu vuosi sitten tuli emännälle hankittua -09 sx4. Sen kanssa olen vähän yllättynyt kuinka paljon "huonommin" se on tehty kuin gen3 jimny. SX4 nitisee ja kolisee vähän jokapaikasta, paljon enemmän kuin samoilla kilometreillä (200t) oleva 2002 jimny, jonka kilometrit on kuitenkin kerätty paljon huonommilla teillä.

En tiedä onko se valmistusmaa, unkari vs. japani, vaiko onko tämä jo suunnittelupöydältä lähtöisin.

Mutta täytyy kuitenkin sanoa, että tuo sx4 on muuten ihan kiva ja hyvä auto näillä kokemuksilla. Auton valinnan vaakakupissa painoi ehkä sekin, että jos sen ajaa loppuun, jäisi M16a vvt kone jemmaan