Range Rover P38 1995 EKA ongelma

[Kaitsu67]

Hassut sähköongelmat tossa mallissa syntyy juurikin alijännitteessä. Akun navoista mitattuna voi näyttää ihan hyvältä, mutta kun mittaat esim. sieltä kabiinin puolelta vaikka tupakansytyttimestä ja oikeastaan vielä tärkeempi sieltä BCEM;än navoista apparin penkin alta, niin saattaakin olla jännite paljon heikompi.

Omassa jäi reilusti jännitehäviöta akkukaapelihin, jotka on typerän ohkaset tehtaalta laitettuna ja mulla ne oli sisältä ihan hapettuneet. Ja ne maadoituspisteet sieltä konehuoneesta kantsii kattoa kans mihin tulee koontijohtoja.

Hetkellisesti näytti hyvältä kun vaihdoin ens akun, sitten laturin, ja korjasin sekä vielä vaihdoin sen rele/sulakeboxin, joka kanssa on ongelmallinen ja tarkistettava osa.
Silti häröilyt satunnaisesti jatkuin ja vasta kun mittasin tarkemmin noita jännitteitä, tuli selväksi että noi kaapelit pitää myös vaihtaa. Sen jälkeen pelittänyt hyvin.

Se BCEM on hyvin ronkeli ja tarvitsee melko korkean jännitteen että toimii, jossain postauksessa oon sen maininnutkin minkä alle se ei oikein siedä mennä ilman sekoilua, en nyt ulkoa muista sitä ja että olinko sen laittanut tänne vai Rover Ystävät-palstalle.

[Kaitsu67]

Zekkailin tuolta R-Y puolelta kirjotuksiani, eli kabiinin puolelta mitaten tupakansytyttimelle ja BCEM:lle on syytä tulla yli 14V jännite kun moottori käy,
vähän voi tippua jos paljon sähköhärveleitä päällä, mutta lähtökohtasesti laturin pitäis tuutata 14 volttia tai yli.

Ja jos aamulla ennen käynnistystä ja virtojen päälle laittoa akunnavoista mittaat 12,5 V tai alle, se on liian vähän. Ja jos uus akku laitettu ja tippuu noin alas, niin joku jää silloin päällle syömään virtaa.

Tonhan pitäis sammutettuna ja ovet kiinni mennä oliko vartin päästä viimeistään "lepotilaan" eikä virtaa pitäis imasta paljoa, olikohan jotain 20mA luokkaa suunnilleen, plus miinus joitain.